たいちょ－のブログ一覧

こりずにまたジェッティングをしました。





前回は、ＪＮを最上段から真中に設定しましたが
いまいち変化が無く、相変わらずスタートで
エンジンストールしそうになるのは変わりませんでした
むしろ中速域でモタツキを感じたので、ＪＮは最上段
に戻し、パイロットジェットを27.5番から30番の変更しました
これで、アイドリング付近が濃くなりスタートが楽になると
思いきや、さらに悪化自分ではスローが薄いと思っていましたが
実は濃くてスタートがもたついてみたいです（シロートなので・・・）
せっかくＰＪを苦労して27.5番から、30番に変更したのですが元に
戻しました。苦労して交換したのに成果無しなので、疲れが倍増です。



手持ちのＰＪは一番小さいのが27.5番だったので、これ以上薄くする
ことができません。そこで、パイロットスクリューを全閉から２回転半
開けから、１回転開けに変更しました。このＴＭＲキャブの場合、ＰＳは
基本１回転半開けからが基本らしいのですが、ソナノカンケーネー
ソンナノカンケーネー（絶対死語）１回転開けで試乗したところ
スタートは、まだチョットだけ、もたつきますがイイ感じがしたので
今日はここまでにします。このまま冬本番も走れれば良いのですが
ダメな時はＰＪを25番にしようかなー（不明）

じぇじぇじぇっ（もー死語）

ジェッティングをしました。

内容はアイドル付近から2000rpmまでが薄い感じがしたので
ジェットニードルのＥリングを最上段から真中に移動しました。



症状としては、１０秒以上のアイドリングからスタートしようと
すると、エンジンストールしそうになります。
加速ポンプを使わないとスタートできません。
ようは暴走族のアンチャンみたいにスタートすれば問題ナシ
でも、それでは格好悪いので、ＪＮを濃くしました。





バイクのキャブレターにはＪＮがあり針の太さや位置で
スローを調整します。4輪のキャブレターには無い構造
なので、バイクを乗らない人にはピンとこないかもしれませんが
4輪用のキャブレターで言うところのエマルジョンチューブや
ジェットブロックを交換する感じでかね（シロートのため不明）



１５分程度の作業でしたが、乗った感じはチョット改善したかんじ
かなー（謎）もう少し様子を見ようとおもいます。

それでもダメなときは、パイロットジェットを濃くしようと思います。