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2017年01月22日

日産ノートe-POWER試乗してきました。2017-1-22

日産ノートe-POWER試乗してきました。2017-1-22 みなさんこんばんは。

トヨタ C-HRのあとに

日産ノートの試乗もしてきました。

試乗車はe-POWERです。

この車は1.2リットルのガソリンエンジンで発電して
モーターで走る電気自動車です。

三菱のアウトランダーに似ていますが
コンセントでの充電はできず
駆動もFFのみで、
その分価格が抑えられているようです。


(ニスモバージョン)


試乗車はニスモではなく普通のノートでした。
2ボックスのハッチバックで使いかっては良さそうです。







一応コンパクトと分類されるのでしょうが
結構大きく立派な感じで
室内も広く余裕がありますね。







試乗車が暖気の間、室内展示の車を見ていたのですが
ボンネットの中がエンジンと走行モーターでぎちぎちです・・・
充電バッテリーはフロントシート下、
エンジン始動バッテリーは後部に搭載されているそうです。
良く収めたものだと感心しました。





最近のコンパクトは内装のデザインも凝ってますよね。

e-POWERのシフトレバーはおもしろい形をしています。(^^;)




シフトレバーでDレンジとBレンジを選択して
そばの丸いプッシュスイッチでノーマルモードからSモードとECOモードへの
切りかえをします。


ノーマルモードでは普通のガソリンAT車と同じ感じで走行しますが
SモードとECOモードのe-POWER Driveモードでは
モータによるブレーキが強く効き
渋滞の時はアクセルペダルだけで発進停止ができるんですよ!

ブレーキペダルを踏まなくても減速時には
ブレーキランプが点灯するようになっていて追突される心配もありません。

実際試乗コースが渋滞していてノンブレーキ運転を体験したのですが
これは楽ですね(^^♪



試乗しての感じですが・・・

今日は小雪が降っていて寒かったので
エンジンが掛かっていることが多く、
ほとんど電気自動車を意識しないで乗っていました。

e-POWER Driveモードは特殊な感じでしたが
ノーマルモードであればガソリン車を運転しているのと変わらないです。

長い下り坂もBレンジにすればエンジンブレーキ(モーターブレーキ?)も
自然な感じです。

走行モーターは凄くトルクがあってぐいぐい加速します。
アクセルの反応も良く気持ちよく走れますよ。
上り坂も苦にしない感じで、
私的には結構速い車の印象です。

モーターで走る車の明るい未来を感じてきましたよ。




日産車はあまり運転したことが無かったのですが
シートの感じも
足回りの感じも
私好みでした。

違和感がなく自然に運転ができたのが良かったです。




昔父親がセドリックのY30に乗っていて運転したことがあるのですが、
ふわふわの乗り心地の見た目だけ豪華な感じの印象でした。
ノートはしっかり作られた良い車の感じでメーカーの印象も変わりました。
(ゴーン社長の影響かな?)



ノートe-POWERにはまだ4WDの設定が無いのが残念ですが
普通に乗れる電気自動車としてお勧めです。

この車は体感するのが良いと思うので興味のある方は
是非試乗してみてください!
(^^)
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Posted at 2017/01/22 17:58:14

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柴ちゃん「柴犬9」さん

この記事へのコメント

2017/01/22 22:11:31
完全電気のリーフは
航続距離にちょっと不安がありますが
発電機付ならその辺の心配が無いのと
モーター駆動の車に乗った
経験が無いのですが
0発進から最大トルクの出る
モーターの加速は興味あります
(^^♪
コメントへの返答
2017/01/22 22:59:28
今までにトヨタとホンダのハイブリットは乗ったことはあるのですが
完全モーター駆動の車に乗ったのは初めてでした。

力強く、それでいて凄くスムーズな加速は気持ち良かったですよ。

試乗お勧めです!
(^^)/
2017/01/23 10:10:35
将来、
モーターで走る車でも、
楽しい車がどんどん出てくるとイイですね。
コメントへの返答
2017/01/24 09:42:32
私的にノートe-POWERは
楽しい車でしたよ(^^♪

普通のおとなしい感じの走りだと
思っていたので
期待以上でした。

日産のこのシリーズは良さそうな感じです。
(^^)
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