名ﾅﾄﾞﾏﾀﾞ許ｻﾚﾃｵﾗﾇのブログ一覧

エンジン始動時とアイドリング中の不具合を色々と部品を交換してみてようやく納得出来るレベルまで直せました↓↓


このレベルなら許せるかなと^^;


まぁ新車状態がどんなもんかも知らないし、4発エンジンとは言えBMWなんだからこのくらいの静粛性は欲しいなという思い（願望？）はありますけど、Youtubeなんかで見る限り元々静かとは言えないみたい↓↓



アイドリング中の静粛性に関して言えば前期型のAY19搭載モデルの方が静からしい。
N42B20Aエンジンの優れた点は加速性にあると。VANOS機構の恩恵が大きいんでしょうけど、日産のSR20VE（MTモデル）には及ばない感じです。馬力（150PSそこそこと205PSの違い、あと車重、タイヤサイズなどなど）なんかも違うので一概には言えませんけど。

やっぱり６気筒にしときゃ良かったかなぁ......ww


よく似た感じの現在のエンジンスタート時の音↓↓


補修前は動画の最初の方で見られる様なカタカタ音がエンジンが温もるまで続いてました。


これを見るとオイルフィルターキャップのパッキンの劣化だけでもエンジンが不調になると言われている事がよく理解出来ます↓↓


エンジン内圧のコントロールが結構シビアなんでしょうね。

調子が良くなったとは言え、4番のノックセンサーの異常数値に変化は無いのでそこらへんはぼちぼち解決していきたいところ。

後日記）：かまっしーさんによるとこれで正常らしいです。


今後は余り壊れないで欲しいものです....


本日までのパーツ購入総額 173,383円也


アイドリング不調調整①
アイドリング不調調整②
アイドリング不調調整③

購入時からあったアイドリングの不調、及びエンジン始動時の派手なカタカタ音を解消すべくパーツ交換を決行。

一応確認の為、プラグ、イグニッションコイルを入れ替えてみて症状が改善しないかテスト。



・・・・なんか良くなった気が....（汗）



どうやらイグニッションコイルがプラグの電極から若干浮いていた模様....
でも４番のシリンダーの電圧は相変わらず異常な数値....



完全には症状が改善していないのでプラグとダイレクトイグニッションを同時交換。
それで駄目ならエラーコードは出ていないもののエスプリオートさんからアドバイスを貰ったエアマスセンサーの交換をしてみるつもり。
更に駄目ならVANOSソレノイドとモーターも交換してやる！！ってな感じ。

４気筒モデルってそんなに静粛性が高くはないらしいけど、新車状態がどんな感じなのか知らないので比較のしようがないんだけどね。

もうちょっと足掻いてみます。