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僕も水害にあってしまいました。
携帯が水没いたしました。

電子回路に塩分は良くないです。
水洗いして乾燥させてみましたが、3時間近く海水につかってたので無理でした。データすべておさらば。バックアップとったのいつだっけなー。

というわけで、昨日のとあるものです。（＾＾）

レカロのベースフレーム代が無料キャンペーン中ということで、成城タイヤさんで交換していただきました。締め切りぎりぎり滑り込みセーフでした。レカロって本社が滋賀県なんですね。実家の超近所で車で10分ぐらいのところでした。

フルバケットとかなり悩んだんですが、やっぱ普段乗りも重視ってことで SR-11 にしました。右側にしか発券・清算機のない駐車場でちょい苦しくなった感がありますが、フルバケットよりははるかにましでしょう（会社付近駐車場は右側オンリーなんです）。後から気がついたんですが、シルバーの部分が目立ちはしますが、純正シートと形状が似通ってて室内全体もしっくりきてる気がします。

純正に比べるとホールド感が抜群に上がって、運転がかなりしやすくなりました。サーキットでもかなりいい感じでしょう。4点式のシートベルトがほしいですね。

取り付けてもらった後ちょいと調整もしてもらったんですが、バネがちょっと締め上げ気味だったので、やっぱりリアの突き上げが気になり調整してみました。サーキット的にはいいのかもしれませんが、やっぱり普段乗りメインなので同乗者の方々が・・・という感じなもので。取り付け後の調整でリアが少し上がったので、下側ブラケット3回転、バネ側ロアシート5回転でチョイ下げにしました。自宅マンションの駐車場、蚊がひどいので蚊取り線香つけながら作業しました。（＾＾）

とあるものを交換しに世田谷に出かけるついでに試走です。調整前は高速の継ぎ目などトンッドンッって感じでしたが、調整後はトンットンッって感じで、リア側の収まりがいいです。サーキットではわかりませんが、普段乗りとしては個人的にこのセッティングがいい感じです。

5万kmで交換しようと思っていましたがサーキットも走るようになったので、タイベル、ウォーターポンプ、マウントなどお約束コースの交換をしました。交換後、直後に600kmほど走りましたが、1ヶ月前ぐらいから発生していた振動もいつの間にやら直ってしまい好調です。体感はないですけど、気持ち的にすっきりしたということで。

写真は先日交換で取り外した純正ブレーキ。取り外したそのままになってたので、すげー汚いです。後日、掃除しておこうと思います。ブレーキパッドもったいないなー。必要な方差し上げます。（＾＾）

車を購入時にすでにボレンテのタワーバーが付いていたのですが、向かって右側だけリザーブタンク類を逃げるために、バーのマウント部に段が付いてます。アラゴスタの減衰力調整ダイヤルがこの段のためにかなーりまわしづらいので、コルクでアダプターを作ってみました。

ワインのコルクにドリルで穴を開けて、ダイヤルにフィットするように端をテーパー状にカッターで広げました。テーパーを広げすぎちゃったみたいで、フィット感は微妙ですが、十分ダイヤルをまわしやすくなりました。