EV＠猫バスのブログ一覧

I-PACEの航続距離に不満はありませんでしたが、EQEの1day試乗の時のI-PACEを大幅に上回る航続距離に上を知ってしまった事が乗り換え検討へのきっかけでした。そして色々と検討した結果、いま日本で乗れるBEVの中で価格はさて置き、車の性能やサイズ等総合的に見て、あくまで個人的意見で最良かと思い乗り換えました。割高感はありますが補助金や値引き、税金の優遇があるので助かりました。

EQEが納車されて1か月、4泊5日の初めての遠出旅行に行って来ました。

ルートはこんな感じで、トータル1000kmちょっとです。

11月5日(日)
初日は埼玉県秩父市の標高1100ｍの山上にたたずむ三峯神社に、休日は多くの参拝者で賑わい渋滞するとの事で自宅を朝6時に出発、渋滞も無く9時に着きましたが、既に駐車場は満車で15分程待ってやっと駐車出来ました。
蕎麦を頂いたり、お参りしたりして12時に車に戻り山を下りましたが、三峰神社に向かってる車が3km以上の大渋滞で早朝に出て正解でした。

それから、秩父多摩甲斐国立公園を下り、途中西沢渓谷を散策したり、紅葉を楽しんだりして初日の山梨県笛吹市のお宿に、温泉を堪能し疲れを癒しました。

初日の電費です。標高1100ⅿの山登りした割には6.1km/kWhはまずまずですし、I-PACEと比べると相当良いと思います。



2日目は、国宝の松本城に。

それから飛騨のお宿に向かいますがまたもや上りの山道でした。お宿では飛騨牛のセイロ蒸しやイワナの塩焼きなど堪能し、温泉で疲れを癒しました。

2日目の電費です。中央道も登りでしたし、山道も登ったので5.8km/kWhと初日より電費悪かったです。



3日目は飛騨から白川郷へ。駐車場も満車状態の大混雑でした。

その後、岐阜県関市のお宿への途中1000kmのキリ番ＧＥＴ逃しです（笑）

3日目の電費です。比較的下りが続いたので7.4km/kWhと高電費でした。



4日目は、朝7時から久しぶりにゴルフ。
昼過ぎにはゴルフ場を後にして、最終のお宿の静岡県掛川市へ。
4日目の電費です。8割高速道路だったので6.4km/kWhとまずまずでした。



最終日は帰るだけですが、今回の旅行で楽しみにしてた駿河湾沼津SAの150kWの急速充電を試しましたが、何故か最高でも91kWしか出ず残念でした。因みに直前に同じ充電器で充電してたテスラは46kWしか出てなかったので、恐らく充電器側の問題かと思いますが、チャデモはもっと安定して欲しいところです。とは言え、I-PACEは50kWまでしか受電出来ないので、91kWでも非常に早かったです。

最終日の電費です。東名集中工事で大渋滞でしたが、電費は悪くないです。



今回の旅行のトータル電費です。

I-PACEで東北旅行した時は4.8km/kWhでしたが、コースは違うもののEQEは6.3km/kWhと3割増しなので充電の事もそれ程気にせず楽な旅行でした。

バッテリーEVのF1「フォーミュラ E」のシーズン10（2024年）の暫定カレンダーが発表されシーズン10の第7ラウンドとなる2024年3月30日に「東京ビッグサイト」周辺道路で開催されることが公表されたそうです。
今シーズンもジャガーチームは上位に居ますので、来年の東京も楽しみですね～。見に行こっと。

6月11日から東北旅行に行って来ました。
経路はこんな感じです。


1日目
雨模様の中、猪苗代湖の宿まで280ｋｍ程の走行でした、湖畔でパシャリ。

雨の中、遊覧船に乗りましたが、貸し切りでした（笑）。


2日目
宿から吾妻小富士まで登り、火山性の有毒ガスをバックにパシャリ。臭かった～。

標高１７０７ｍまで登ったお陰で、下りはほとんど電力消費せず。

吾妻小富士の火口、火口は歩いて1周できるとの事でしたが、1時間かかると言う事で断念。

その後、仙台のお宿まで移動。やっと政宗さまにお会い出来ました。

夜は牛タンを堪能、美味かった～。


3日目
仙台から奥州平泉まで北上。やっと義経さまと弁慶殿にお会い出来ました。

残念ながら金色堂は写真不可でしたが、荘厳な金色堂は奥州藤原家の反映が見てとれました。
その後、折り返しいわき市の宿まで南下、この日は仙台を満充電４０８ｋｍで出発し計３５０ｋｍ程の走行になりましたが、いわき市の宿には残り後続可能距離44ｋｍで到着、ちょっとだけ焦り💦ました笑。


最終日
お宿を後にし、いわきマリンタワーに登ったりして、帰途へ。


総走行距離９８５．７ｋｍで無事帰宅。充電は宿での目的地充電のみで、高速道路とかで経路充電しなくてもOKでした。電費は4.8ｋｍ/ｋＷｈでほぼカタログ通りでしたが、先日試乗したメルセデスＥＱＥの電費6.8km/kWhであればかなりの余裕のある旅行だったと思います。

I-PACEは90kWhのバッテリー積んでますが、実際使えるのは84-86kWhみたいで今回はそれ以上の86.95kWh入りました。

しかし後続可能距離はカタログ上WLTCモードで438kmですが、今回は423kmでした。これもエアコンOFFの状態でこれをエアコンONにすると15km位は減るので、まあ誤差の範囲ですね。