タイプ964のブログ一覧

先日、フューエルポンプの昇天によりお不動さまとなっていることが判明しました964。

来月10月にはツーリングもありますし、不動のままにしておいても良いことありませんので、修理のために主治医の元へ搬送しました。



主治医の元で、二柱式リフトで上げられてフロア下のカバーを外してます。

お不動になった犯人のフューエルポンプ本体と、動脈硬化疑惑が持たれたサクションホースです。



画像は後期型964ですが、サクションホースは前期と後期では部品自体と取り回し方法が異なります。

リフトで高く上げたこの状態が確保できれば、ガソリンの取扱いに細心の注意を払えばDIYでもフューエルポンプの交換は可能かもしれませんが今回は主治医にお願いしました。

上記画像を別角度の前方から望みます。



あと燃料タンクゲージも底部が多分錆びてますので交換します。

H28.2.23加筆しました。
フューエルレベルゲージ、底部が錆びてました。

巷で囁かれていますが、チョイ古フェラーリや空冷911は言うに及ばず、投機対象になってしまったためか国産含めて旧車全般の価格が高騰しているようです。

マニュアルトランスミッション絶滅やダウンサイジングターボエンジン台頭などの自動車正常進化に対する反動でしょうか。

投機目的を持ってみえない国内老舗のポルシェ屋さんは、商い対象の空冷911が海外に流れないよう懸命なようですね。

そんな流れなのか911DAYSの964特集にも記載がありましたが、旧車としての評価が出てきたせいか我ら964は

「ノーマル仕様に戻すのがトレンド」

なのかも知れません。

ヤフオクで964パーツをチェックしていましたら、純正カセットデッキ（CR-2）がスイッチボタンが欠品状態にも関わらず7万円弱で落札されていました。

数年前はコンパクトディスクも再生できない964純正カセットデッキなんて、ヤフオクで出品されることもなく不燃ゴミとなっていたのでは。

964関連の不燃ごみ（失礼）としては、前期モデルの16インチディッシュホイールが上げられるのでは。

個人的にはこの前期964の16インチディッシュホイール、精悍なカレラ４ライトウエイトのイメージもあり非常にカッコイイと思うのですが、サイドミラーと共に後期型にモディファイされる際に処分されたようです。

幸いこのディッシュホイールはヤフオクで今は豊富に出品されていますので、今のうちに確保しておいた方がよいかも知れませんね。

カミングアウトしますと私この16インチディッシュホイール、２台分も確保してたりします（笑）

当然純正カセットデッキCR-2も確保していますので、カミさんにはいい顔されませんがこれだけは止められません。

964の予備パーツでごみ屋敷寸前ですが、これでいつでも964をファクトリーラインオフ状態にできるんです♪

涼しくなってきましたので来月のツーリングに向けて、久しぶりに964を動かすことにしました。

トリクル充電器常時接続のため、キーを回せばセルモーターは元気よく回るのですが、フラット６は初爆の気配が全くありません（汗）

取りあえずDMEリレーを叩いてみたり、スペアのリレーと入れ替えしてもセルモーターが元気に回るだけ。

こ、これは・・・噂に聞くフューエルポンプの固着では。

前回いつエンジン掛けたのかなと走行記録簿を見ると・・・

5月10日。

4ヶ月以上も経ってます（汗）

燃料が傷んでポンプに悪さをしたのかな？

主治医にヘルプの電話をすると、やはりフューエルポンプの昇天との見立てでした。

フューエルポンプの設置場所（フロア下）からして、

マイガレージのDIYでのフューエルポンプ交換は困難が予想されますので、積車にて主治医の元へ運ぶことに。

保険のロードサービスが利用できるとはいえ、トホホ・・・です。

6～7諭吉さんが旅立っていくようです（泣）

車両維持のためにも、たまには乗ってやらないといけませんネ。

久しぶりのブログ投稿になります。

歳を重ねると毎年の行動がワンパターンとなります（笑）

12日の土曜日、今年も上高地を歩いてきました。

いつも美しい梓川です。


午前10時の上高地は空気が乾燥していて少し寒いくらいでしたが、歩けば快適な気温でした。


道中にある池には湧水もあるようで、透明度は抜群です。


徳澤園までの片道約6.5ｋｍほどの平坦な道のりを歩きます。


林間の笹の緑が忙しない日常で疲れた目に優しいです。


これまた緑が美しい梅花藻（バイカモ）です。


当日の河童橋は人が少な目でありました。


大自然の中に身を置くと、日ごろの細かいことなんてどうでも良く感じてしまいます。
現実逃避はこの位にして、またお仕事がんばりましょう（笑）