12SRで採用されている専用低排圧キャタライザーです。

2007年9月2日に富士スピードウェイにて開催された『静岡県人会OFF』のオークション大会にて、もりもりさんからお譲りいただいたものです。
せっかくお譲りいただいたのに掲載まで2年も掛かってしまってすみません。(^^;

加速の伸びと排気音がやや変わりました。
メインマフラー単体の交換よりは効果があるように感じます。
ただ、やはり単体で交換しても効果は薄いかも知れませんね。


型番、価格は以下の通りです。

　コンバーター アッセンブリー, カタリスト　　 (208A0-1A102)　　\54,600-

交換にあたっては、エキゾーストフロントチューブとの接合面に取り付けられているシールベアリングが再使用不可部品に設定されているため、こちらも交換する事になります。
シールベアリングの型番と価格は以下の通りです。

【2007年6月マイナーチェンジ前】
　ベアリング, シール エキゾースト ジョイント　(20695-4M410)　　 \1,070-

【2007年6月マイナーチェンジ後】
　ベアリング, シール エキゾースト ジョイント　(20695-6N200)　　 \1,070-


写真にはエキマニも写っていますが、2005年8月マイナーチェンジ前の12SRは、若干内径の大きい1400ccモデルのエキマニを流用していたため、1400ccな ぷも号には元々同じものが取り付けられています。
1200ccモデルに低排圧キャタライザーを流用するのであれば、一緒にエキマニも交換した方が効果が上がると思います。

エキマニの型番と価格は以下の通りです。

　マニホールド, エキゾースト　　　　　　　　　(14004-AX200)　　\21,400-

2005年8月のマイナーチェンジから採用されたステンレス製のエキマニは以下の通りです。

　マニホールド, エキゾースト　　　　　　　　　(14004-1A10D)　　\75,000-

ものすごい価格差ですね。(^^;

エキマニを交換する場合は、ガスケットと取付ナットが再使用不可部品に設定されているため、こちらも交換する事になります。

　ガスケット, エキゾースト マニホールド A　　　(14036-AX00A)　　 \2,270-
　ナット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(14094-JD00A)　　　 \120-(×5)