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2017年10月05日 イイね!

EV航続距離

EV航続距離


ここ最近、「何してる?」へめっきり涼しくなって、EV航続距離が延びたってアップしてましたけど、撮り溜めていたアプリのスクショを見ていて気付いた事があります。(撮影時の状況は、満充電、エアコンオフと同一条件です)

総航続距離は、燃料の残量に比例しています。←当然ですね
EV航続距離は、燃料の残量に反比例しています。

と言う事は、EV航続距離は、燃料の残量まで考慮して計算していると推測しました。

当たり前と言えば当たり前の事なのかもしれませんけど、
初PHEVだったので、そんな事までちゃんと計算してるんだ!って
少し驚きました(^^; って事でした!


※追記
ガソリン1リッターの重さを約740gと仮定すると、330eはで満タン(タンク容量41リッター)で約30kg積載している事になります。

自動車用ガソリン0.72~0.76g/cm3(石油連盟「換算係数一覧」より算出)
Posted at 2017/10/05 12:07:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW 330e | クルマ
2017年09月21日 イイね!

みんカラ:週末モニタープレゼント!【プレミアム洗車セット】

みんカラ:週末モニタープレゼント!【プレミアム洗車セット】Q1. 普段どこでカーケア用品をご購入されますか?
回答:ネットショップ(楽天、Amazon)

Q2. カーケア用品を選ぶ際、一番重要視される点はどこですか?
回答:そこそこの金額を払っても良いので、耐久性。


この記事は みんカラ:週末モニタープレゼント!【プレミアム洗車セット】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。
2017年08月18日 イイね!

スポーツモード

PHEVに乗る様になって、PHEVの燃費って、あまり当てにならない気がしてきた(^^;
例え燃料が少なくなってきても、短距離しか走らず毎日充電してれば、永遠に走行距離は稼げるし…エコなのか?エゴなのか?(^^;

そんなこんなで、最近は専らスポーツモードで走ってます‼️
エキゾーストノートを聞きながら、運転するのって、やっぱ良いなぁ〜♫楽しい♫
エンジンを少し回すと、普段閉じているマフラーのフラップが開いて、野太いとても良いサウンドが響いてきます( ̄∀ ̄)
Posted at 2017/08/18 22:51:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | BMW 330e
2017年08月18日 イイね!

オーディオ仮取付け

オーディオ仮取付け車両入替後、盆休みを利用してようやくオーディオの取付けに踏み切った。

でも写真の通り、3日かけてまだこの有様・・・(^^;
何とか音出しの確認までは出来た。




■現在の仮組状態
 ・デジタルインターフェース:Audison bit DMI
   純正HUのMOSTバスからデジタル出力を取り出し
 ・プロセッサー:HELIX DSP PRO
 ・アンプ:ALPINE KTP-500 × 2台
   4chアンプ、ゲイン調整無し
   運転席と助手席の下、シート裏に固定

 ▼スピーカー:フロント
  ・ツィーター:morel PICCOLO2 (Aピラー)
  ・ミッド:純正スピーカー (フロントドア)
  ・ウーファー:ETON B-195NEO (シート下)
 ▼スピーカー:リア
  ・無し

と、本当に仮組み状態、調整もしてないのに
とてもクリアなサウンドになってビックリしています!

今回、デジタルデータを取り出したので、電源周りには手を掛けていない。

デジタルだからか既知の問題であったDirectorのノイズも皆無、唯一電源ON/OFF時のポップノイズがあったが、こちらも電源供給ルートを変更。
DSP PROの電源を常時電源(と言っても、BMWでは、ドアアンロック後、通電開始、ドアロック後、十数分すると遮断される)を供給、アンプ電源は、bit DMIのリモートアウトから供給する事で問題は解消!


■今後の構成予定
 ・デジタルインターフェース:Audison bit DMI
 ・プロセッサー:HELIX DSP PRO
 ・アンプ:ALPINE KTP-500 × 2台

 ▼スピーカー:フロント
  ・ツィーター:morel PICCOLO2 (Aピラー)
  ・ミッド:morel Hybrid MW 4 (フロントドア)
  ・ウーファー:ETON B-195NEO (シート下)
 ▼スピーカー:リア
  ・morel TEMPO 4 Coax (リアドア)


この構成で調整した時にどうなるのか、今から楽しみ♪

この土日で完成させよう!!

Posted at 2017/08/18 15:32:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW 330e | クルマ
2017年07月01日 イイね!

長距離ドライブの燃費、復路(SAVE Batteryモード使用)

復路のスタート時、バッテリー残量は13%



帰りの一般道、バッテリー残量が無くなるまで、MAX eDriveモードで走行
高速道に入る手前で、バッテリー残量が6%に、こうなるとエンジンが掛かり始める様になるので、AUTO eDriveモードに切り替えて走行。高速道に入ったら、SAVE Batteryモードで走ります。



往路と同じく36km程走って、バッテリー残量は37%まで回復。一般道に降りてからは、MAX eDriveモードにして走行します。


高速走ってバッテリーを充電した後の燃費。


最終燃費は、13.1kmと成りました。
外気温は31℃越えだったので、環境的にもなかなか厳しかったのもありますが、復路は思った程、燃費は伸びませんでした。(^^;)

何処かでSAVE Batteryモードの燃費は良くないとの書き込みを見た覚えがあるので、やはり現実的では無いのかもしれません。それなりに充電しようと思うとそこそこの距離を走る必要もあるので、この手法はかなり長距離を走る場合しか活用出来ないのかもしれません。

片道67km、約1時間程度のドライブでは
デフォルトのAUTO eDriveモードが一番効率が良いのか……更に検証を進めます。
Posted at 2017/07/01 19:01:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | BMW 330e

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