ハスラー９０ついに２００００ｋｍを突破！！
３０年以上前の車両なので、実走行かは不明なのであるが、レストア時の状態等々から判断して、ほぼ実走行だと思うのである。

嫁いで来た時は、約１８６００ｋｍだったので、この一年で１４００ｋｍ走った　
（ウーム少ないのか多いのか？？）


当時は仲間内で、バイクの寿命は５０ＣＣは一万ｋｍ、１２５ＣＣクラスで２万ｋｍなどど根拠の無い話しをしていたのであった

でっ、バイクの寿命って何だろうって考えてみた
結局の所、所有者が感じるバイクの残存価格に対して、メンテナンスコストが高くなった時なのであろうか
しかし、寿命の尽きたバイクでも不具合箇所を整備すれば、十分に走る事は出来るのである

今の所は、元気なハスラー９０なのであるが、この先も元気で愛嬌を振りまいて欲しいものである

ちなみに嫁いできてから交換したパーツは以下の通り
フロントホークのオイルシール
フロントフォークのダストシール
前後スプロケット
チェーン
アクセルワイヤー
リアショックASSY
バッテリー
ワイヤーハーネスの一部
前後タイヤ
ブレーキシュー
エアクリーナ
トルクロッドのボルト
ドライブスプロケットシール
ピストン
ピストンリング
シリンダ／ヘッドガスケット
ピストンピン
メインジェット
チェックバルブ
燃料コック
舐めてあったネジ類
ライト、テールランプ、照明球
コンタクトポイント／コンデンサ
点火プラグ／プラグキャップ
フェールキャプ／オイルキャプ　ガスケット
フォークオイル、ミッションオイル、グリス

改めてリストアップすると、これはこれでビックリしたりするが．．

今回はハスラー９０のリアブレーキシューの交換なのであった
本来、このブレーキシューはフロントについていたもの（前後共用部品）なのであるが、レストア前にフロントフォークのオイル漏れで数年間フォークオイルに浸かっていたものであった
レストア時には、部品も欠品してたので、洗浄してサンダーで削って、リア用に使っていたが、磨いた直後は良いが、数ヶ月で効きが悪くなって来るのであった

（オイルに浸かったシューはやっぱダメっす）
対策を探していたのであるが、ついに社外の該当品を発見したのであった。
部品も届いたので、早速交換してみた

色々と手が掛かるが、旧車弄りも楽しいのである

巷は三連休なのである
なのにワシは、こんな事して遊んでいたのであった。
今回は、エンジン側スプロケットシャフトからのオイル滲み対策
まぁ、年期物のバイクだし多少のオイル滲みなんて普通なのであるが、やっぱり気持ち悪いので修理をする事にした
ついでに燃料コックの滲みと対策と、蚊が鳴く様なホーンを大音量化対策を実施したのであった

ふっと、オレ何やってんだろう？　我に返ると怖いのである

昨日未明から積雪は松本で２０ｃｍ位なのであった
今日は雪の中、ガレージに出勤したのであるが
先週、エンジンの腰上ＯＨを施した、ハスラー９０の慣らしを続けたのであった。
今日は最高気温も氷点下の真冬日、こんな日こそアイドル状態での慣らしにはオーバヒートも防げて、最適な感じなのであった。
１時間毎にアイドル回転数を上げて、慣らしアイドルを続ける

そして、ちよっとだけ雪上を慣らし乗ってみたのであるが
雪上のバイクは他の交通が無ければ、色々と面白いのである
新雪だと以外と結構走る事が出来るし、さすか腐ってもオフローダの端くれって感じで遊べたりする
只、慣らしなんで、クルクルしたりするはこの後のお楽しみなのである

写真は、ハスラー９０のピストンとリューターなのである
もちろんリューターは使ったのであるが、ポート研磨などでは無く新品ビストンのエッジの面取りだけ
さて、ハスラー９０も生誕３１年目に入り、走行距離も２万キロ目前である。
当時の２ＳＴは２万Ｋｍでピストンリングの交換が必要と言われていた、リングを交換するのであれば、ピストン、クランクピン、ベアリングも交換してしまえと、今日はエンジンの腰上ＯＨなのであった。

ポートも研磨してしまえ．．と悪の声が頭の中でささやくのであるが、失敗したらスペアパーツの入手が難しい為、断念
全くのノーマルでの組み付けだが、結果はコンプレッションが約1Kg/cm向上したのと、リング音が無くなったので良しとするのである。
まだアイドル状態での慣らし中で、これから春にかけて慣らし運転に励む事にしよう