さてこの度、マナーがよいということで定評のあるカシオペアさん主催の草レースに参加してきますた。
なんと今回はパーティーレーサー９人（ただし最終的には１名見学で８人）で参加させていただいたのもあり、NCロードスターNR-Aワンメイクで章典も設けていただきました。
しかも、混走の色んな車両とまざると危ないという意見を汲んでいただいてディレイスタートにまでしてもらいほぼ完全にワンメイク状態で非常に楽しめました。

自分的にはスタート練習のためにワンメイク枠関係なしで参加しようと思っていたのですが、ついでにパーティーレースのシミュレーションが出来たりして面白かったです。
リザルトで言えばほかの参加者との実力差がまだ大きいのでからめなかったのが残念ですがｗ

InCarVideoは電池がキレてしまったので途中までですが見どころは撮ったかなと思いますｗ


この日試したことをついでにメモ。

NCロードスターはP-Lapの磁気センサーを社内のシート後ろのプラチックの部分あたりに置いとくだけで反応するというはなしを聞いたので、自分のサーキットアタックカウンターでも試してみました。
結果から言えばうまくいったのでTC2000に限れば常設できそうです。

あと前回のレースでぶつけてからアライメント取り直しのシェイクダウンだったのですが、コーナリングで少し違和感があっていきなりいままで通りには運転するのは不安に感じたので、もうちょっと走りこんで見極めたいと思いました。
アライメントが狂ったまま街乗りを1000キロぐらいしてしまったのでリアタイヤが偏磨耗してるのかもしれません。。ｗ

早速に課金してみました。
長続きしないともったいないので先ずは一ヶ月。
車はルーキーレース？のカテゴリー用に用意されたソルティスというFRで自分のロードスター風に塗り分けてみました。
と言っても配色パターン選んで色決めてって感じで簡単ですが(笑)
ちなみにヘルメットやレーシングスーツも同じように塗りわけれます。

本格的なコックピットでiRacingというゲーム？をしてきますた。
ラグナセカでスターマツダの車とかで遊びましたが、いろいろ本格的なせいかゲームをしてるというよりは実車で走ってる感じがしてきて面白かったです。
家にあったらずっと遊んでしまいそうですたｗ
ゲームというよりはレースのためのシミュを目指しているようなのでサーキット走るひとにはいいかもです。
ハンドルとかｐｃ環境はあるんで試しに課金してみようかと検討中です。

TC2000 28回（うちNC 23回、RX-8 5回）※うちレースはNCが3、RX-8が2回。
TC1000 5回（うちNC 2回、RX-8 3回）※うちレースはRX-8が1回。
FSW　1回　NCのみ
TCジムカーナー 1回　NCのみ
合計 35回
こまかい記録はこちらで。

去年は記録を見るとどうやら39回だったのでほぼ同等ですねｗ
走りすぎです。でもめでたくNCでのTC2000ラップが1000を超えましたので走り込んだという実感ができてちょっと嬉しいです。

タイムとしてはNCもエイトもともに上がり幅は狭いですがじりじりと更新できたので、練習したかいはあったかなと思います。
エイトは来年早々にはTC2000で７秒台、NCでは９秒台には入れたいところです。
故障や事故については、エイトのクラッチブローは仕方ないとして、NCのレースで２度ほど接触された、したってのがあってかなり大反省です。金輪際こういうことがないようなクリーンなレースができるようにしたいと思います。

ドライビングの技術的な課題は各コーナーのアクセル開度が適切じゃあないのと、スタートの失敗加減が顕著ですのでそこらまへんを改善していってステップアップできればと思います。

また来年もこりずにガンガン走りたいところですが、そろそろ長くモータースポーツを楽しむために計画的に走行しようかと思ってますがうまくいくかは余り自信がありません。。ｗ
そんなわけで、また来年もまったく走らないということはないと思いますのでよろしくお願いします。

今年の〆のイベントとしてエイトリアンカップのレースクラスに参加してきました。
車両ｊはmoreクラス相当なのでGP1に参加です。

ベラ魔の一部始終を録画したせいかファイルが破壊されてたので復旧に手間取りますた（＞＿＜

まずは予選、ベストが7Lap目になってしまったのでここが課題です。
走り方もまだまだ方向性を決めれてなく自己ベストとほぼ対なものになってしましました。
それでも８秒台は今の時期なら出そうと思えばだせる感じなので、パフォーマンスボックスの誤計測ではなくて一安心。
画像は前回の練習のベストと今回のベストの比較です。
赤が今回、青が前回です。

ベストタイムと仮想ベストは以下の通り。
1'08.852
sec1 27.907
sec2 28.489
sec3 12.489

1'08.403
sec1 27.907 LAP7
sec2 28.258 LAP2
sec3 12.238 LAP3

仮想ではもうちょいいけた感じですがいきなり７秒台はムリめな感じでした。




決勝はスタート大失敗です。
ホイールスピンしてるので回転数の問題と思われるので、前回のパーティーレースの失敗よりは少しまし。次回ｊはちゃんとアジャストしたいところです。

その後はDELさんにも前に行かれてしまったのでベラ魔の撮影に徹しようかとおもいつつも、抜く機会を伺います。
ところがバックストレーチでのフラダンス攻撃を見て近づくのが不安になり、下手なプレッシャーを与えて接触しても意味がないとか思ったりして抜き兼ねてしまいますた（￣□￣；）

あと決勝ではガソリン残量を計算をまちがったようで、ガス欠症状をおこしたら大迷惑だったので、後ろから他車が迫ってきたらゆずるつもりでした。
なので、いなとみさんとよたさんには先にいってもらいますた。

あとから考えると、ここでよたさんにくっついて行けばよかったとちょっと後悔ｗ
この直後DELさんが２ヘアでミスをしたらしく抜けたみたいだったのでｗ

仕方ないのでこのあとはタイムアタックに切り替えて、間を開けてアタックしましたが９秒５程度のタイムしかでなかったです。
そんなこんなでチェッカーを受けて終了です。

結果は不満なので次回のエイトリアンカップに出れそうなら七秒代を目指したいところです。

リーダー及びスタッフの方々お疲れ様でした。
今回短い時間ながらレースまで含めた運営は大変だったのでは思います。
レースクラスはインターバルも走行クラスとくらべれば長かったのでバタバタしなくてらくでした。
個人的には案外２時間枠でもレースクラスはいけるんじゃないかなと思いました。

昨日のファミラで運良くクリアがとれて一歩前進しますた。
ざっくりというとsec2,sec3がまだまだぬるい感じなのでまだまだつめれそう。。ｗ
あとタイヤも鳴ってなかった気がするのとロガーの結果からいうとボトムが夏よりも遅いとこもあるのでマージンありすぎってかんじなのでなにをやってもタイムが詰めれそうな予感はします、、ｗ

それでもここからどこを修正すると７秒台に行けるかがこの冬の課題です。
いろいろつっこみいれていただけると嬉しいです。
ちなみに計測はパフォーマンスボックスなので多少誤差はありそうです。


※動画はワイコン装着で撮影してみたら横まで写って案外いい感じです。

画像は赤いラインが夏に1'09.5を出したときのもので青が今回のです。

パフォーマンスボックスの計測結果はこんな感じです。

今回のベスト、セクタータイム
17LAP
1 0'27.8"
2 0'28.4"
3 0'12.6"

1'08.8"

夏のベスト、セクタータイム
09LAP
1 0'28.3"
2 0'28.8"
3 0'12.4"

1'09.5"

予定を変えて筑波サーキットじゃなく家でブレーキパッド交換してたら出遅れて首都高で大渋滞にはまってしまいますた。
やはり土日は高速は混むもの(´Д｀)
分かっていたけどプロットミスですた

途中新古品のタイヤを組み換えるべく張替タイヤサービス訪問
時間がなかったのとレイズのホイールはバランスよいのでバランス抜き脱着込み
値段はなんと一本1000円
話をしてると筑波でタイヤ慣らしをするっていうエイトの先客がいた模様
エイトリアンカップにでるみたいなので知り合い率90％と思ったら同じチームのたけちゃんでした(笑)
張替タイヤさんの素早いタイヤ交換により7分遅れで筑波到着・
なんとかブレーキの当たりつけと新品リアタイヤのカワムキはできますた

この日はエイトとロードスターの知り合いだらけですた
エイトのひとはエイトリアンカップに向けて気合入ってる感じ

自分の車の感触は新しいブレーキはかなりよい感じですが、使い古しのリアタイヤを前にもってきたのでタイトコーナーで怪しい感じ(´Д｀)
1218休めたらTC3000でも走ってフロントタイヤをならしたいところ

なんて日記を書いてるのは多摩グミ忘年会に移動中の電車のなかでつ
飲めないのもあれなのでいったん家に車を置いたらまたしてもわかっていたけど高速が軽く渋滞
やっぱり遅刻になってしまいますた(ノ△Ｔ)

ブレーキパッドですが、HC-CSはコントロール性重視、HC+は初期制動重視みたいなかんじなので
以前使っていたTYPE-NRに似た特性だといいなと思いながらHC-CSを選んで見ます田。
ちなみにプラグとプラグコードは信頼性重視で純正NGKと純正相当のNGKにしますた。
ブレーキは土曜日、当日つくばで変える予定。

どうやら通販で頼んでいたエイトのブレーキパッドが明日にもとどきそうなのでエイトリアンカップの事前練習ができそうです。
タイヤ、プラグ、プラグコード、ブレーキフルードを一新して本番に臨みたいです。

ロードスターをディーラーに点検にだしたところ、アーム類は問題なくサイドスリップが狂ってるようでアライメントだけで済みそうです。
デフの滲みもあったのでみてもらいましたがもれてた部分はボルトぽかったのでそのボルトにシールを塗って手当てしてもらえました。
あと以前にあたってへこんだドアを大購入予定なんですがNC2のものでもつかえるようで、これで少し探しやすくなりますた。


あとNCとRX-8用にパーツも入手。
あと２つばかり届く予定だけども、次のエイトリアンカップにまにあうぐらいで、事前走行は無理そうなのがちょっと懸念事項（＞＿＜