2/11のエイトリアンカップにてデフブローした愛車ですが、たまたまRE雨宮がデモカー用にローダーを持ってきてたのをリーダーに話をしていただいて、そのまま修理直行。
その節はありがとうございました。

分解点検したところやはりデフ内分のリンクギアボルトが緩んでいてネジの頭をなめてた状態でした。
そのためはずれた頭かネジがふっとんでデフカバーを内側から突き破ってオイルが吹き出したとのこと。

運がいいことにLSDはOHもいらないぐらいで、クスコの耐久性を実際に確認。
あとファイナルもなんとか無事、割れたデフカバー、リンクギアボルトも雨宮で中古がありで出費を抑えることができますた。
というわけで修理に出して三日後には修理完了というスピード復帰となりました。

雨宮の人のいうことにはエイトは熱的に厳しいので連続周回ばかりしているとこういうことがあるのかもしれないということ。

いろいろな人と情報交換して個人的に考えたことは普通ゆるみにくいリンクギアボルトがゆるんだのは自分がデフが効くとき、また運転操作ミスなどでタイヤをロック気味にしているとあたかもインパクトレンチで叩いたかのごとく緩んでしまうのかもということ。
よってそういう運転をしてしがちな人は気をつけたほうがよさそうとおもったり。

あとデフブロー兆候としては以下の通り。

走行会直前のデフオイル交換で異様な鉄粉が出てたとこと。
あとから考えると何かが削れているということなので要注意。

今季の冬からの走行で筑波ののぼりの１コーナーで車が((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ。
１コーナー、２ヘア立ち上がりでホイルスピン風の挙動。
以前はなかったんですがずっとそうでしたがタイムはそこそこ出てたのでデフに関してはスルーしてしまっていました。
でリアのブレーキが固着気味かなとOHしたのですが治らず。
今回LSDを治したところ、それが消えたのでLSDのせいだったようです。
あとsec1のタイムの悪化もこれに起因してたようで、以前と同じタイムがだせるようになりました。

なので上記のような兆候があったりする場合はつけたお店か、有識者に相談の上、分解点検したほうがよいのではと思いますた。
壊してしまうと普通のOHの何倍もお金がかかってしまう可能性がありますYOってことです。

まずは参加された方々お疲れ様でした。自分の車両のデフブローのためA組の方々は最後の数週、B組にいたっては３ヒート目を潰してしまい申し訳なかったです。

走行会自体は１ヒート目は路面が濡れていて、１コーナーでABSが効きまくりのため、攻めることは最後まで出来ずに終了。
２ヒート目は１コーナーブレーキをベンチマークに考えてブレーキが効くのでアタックモードに徐々に移行しますた。それでもベストは９秒フラット。
３ヒート目はほとんどの周回が９秒台でしたが、セクターで分析するとsec1が今までよりコンマ5ぐらい遅かったようです。おそらく１ヒート目のABS効きまくりが癖になってはやめにアクセルを抜くくせがついてしまったせいかなと分析。逆にsec3に関しては12.156まで詰めてこられたのでsec1がぬるくなってることに気がつけばベストは更新できたと思われるので気がつくのが遅すぎました。。。ｗ
よってやはりタイムアタック的な課題としてはデータを分析してどこが劣ってるのか早めに気がついて修正するというプロセスが必要そうです。

車載は電池が切れていたためないですが、ベストはこんな感じです。
車のコンディション特にLSDについては別に書こうと思います。ざっくりいうとkeroさんとほぼ同じ現象ですが、LSD入れているひとは定期的にあけることが必要と感じました。あと前兆についてもなんとなくつかんだのせ後々のために書いておこうと思います。

この日のベスト
1'09.043 2ヒート-11LAP
sec1 28.398
sec2 28.320
sec3 12.325

仮想
1'08.647
sec1 28.171 3ヒート7LAP
sec2 28.320 2ヒート11LAP
sec3 12.156 3ヒート8LAP

20091223 エイトリアンカップ RX-8GrandPrix 参考
1'08.852
sec1 27.907
sec2 28.489
sec3 12.489

1'08.403
sec1 27.907 LAP7
sec2 28.258 LAP2
sec3 12.238 LAP3

ロガーデータの内訳
赤　この日のベスト
青　この日のsec3ベスト　sec3 12.156
緑　12月のベスト1'08.852
水色　ファミラのベスト1'08.79 ﾛｶﾞｰ調べ

さてこの度、マナーがよいということで定評のあるカシオペアさん主催の草レースに参加してきますた。
なんと今回はパーティーレーサー９人（ただし最終的には１名見学で８人）で参加させていただいたのもあり、NCロードスターNR-Aワンメイクで章典も設けていただきました。
しかも、混走の色んな車両とまざると危ないという意見を汲んでいただいてディレイスタートにまでしてもらいほぼ完全にワンメイク状態で非常に楽しめました。

自分的にはスタート練習のためにワンメイク枠関係なしで参加しようと思っていたのですが、ついでにパーティーレースのシミュレーションが出来たりして面白かったです。
リザルトで言えばほかの参加者との実力差がまだ大きいのでからめなかったのが残念ですがｗ

InCarVideoは電池がキレてしまったので途中までですが見どころは撮ったかなと思いますｗ


この日試したことをついでにメモ。

NCロードスターはP-Lapの磁気センサーを社内のシート後ろのプラチックの部分あたりに置いとくだけで反応するというはなしを聞いたので、自分のサーキットアタックカウンターでも試してみました。
結果から言えばうまくいったのでTC2000に限れば常設できそうです。

あと前回のレースでぶつけてからアライメント取り直しのシェイクダウンだったのですが、コーナリングで少し違和感があっていきなりいままで通りには運転するのは不安に感じたので、もうちょっと走りこんで見極めたいと思いました。
アライメントが狂ったまま街乗りを1000キロぐらいしてしまったのでリアタイヤが偏磨耗してるのかもしれません。。ｗ

早速に課金してみました。
長続きしないともったいないので先ずは一ヶ月。
車はルーキーレース？のカテゴリー用に用意されたソルティスというFRで自分のロードスター風に塗り分けてみました。
と言っても配色パターン選んで色決めてって感じで簡単ですが(笑)
ちなみにヘルメットやレーシングスーツも同じように塗りわけれます。

本格的なコックピットでiRacingというゲーム？をしてきますた。
ラグナセカでスターマツダの車とかで遊びましたが、いろいろ本格的なせいかゲームをしてるというよりは実車で走ってる感じがしてきて面白かったです。
家にあったらずっと遊んでしまいそうですたｗ
ゲームというよりはレースのためのシミュを目指しているようなのでサーキット走るひとにはいいかもです。
ハンドルとかｐｃ環境はあるんで試しに課金してみようかと検討中です。