ｘｘヒロロ軍曹ｘｘのブログ一覧

ウォータースポットができやすいので

親水性のゼロウォーターにしたものの

親水というより、ただ弾いていない。

引いて行かないんですよね。



ワックスとかコーティングしていない感じでベタ～～～ってなるだけで水が流れない。

って事で、もう10年以上愛用していたブリスXに戻しました。


2回目の施工ですが弾き始めました。

ふき取りもこちらの方が楽ですね。




そして、飛び石跡はタッチペンでぬりぬり。

バッテリーの状況は良いとの診断だけど、本人（クルマ）は納得いかないようで、

ならば仰せの通り、もう一度、充電🔋してあげましょうと、

昨日、充電してみたところ、やっと納得したようで警告を言わなくなりました（笑）

充電時間は前回と違って、3時間かかってないみたいです。

ようやく、アイドリングストップもするようになりました。

ドラレコを常時録画（6時間）にしてるから行けないのかな？

ディーラー曰く、ドラレコぐらいの💡電力消費なら、今のおいらの乗り方だったら問題ないらしい。

まぁ、とにかく冬場なのでバッテリー上がりには気をつけてないといけないからね。

これで一安心😌

朝、バッテリーの充電は終了していました。

電圧13.6V・容量100％

これで安心？

充電器をOFFにすると・・・



電圧は12.8V？　さっきは13.6Vだったのに？

規定値での表示なのか？う～ん、よくわかからん。


シガーソケットの電圧計は12.2V。

以前よりは少しいい。

しかし・・・


充電後から警告出るようになった。

長距離運転するか、充電しろとでる。

とりあえず、少しドライブでもしてみるか！


追記

ついでにディーラーに行ってきて、ディーラーの充電器でチェックしてもらいました。

診断機ではないです。

結果はバッテリーは問題なし。良好だそうです。

最初は警告△！マークが点きっぱなしでしたが、

今は、ACCをOFFにすると警告が出ますが、エンジンかけると警告は出ません。

とりあえず、しばらく様子をみます。

14時半から始めた充電。

21時半になって、電圧はようやく13.1V。

容量は80％。

8時間ではフル充電とはいけませんでしたね。


まぁ、取説では8時間以上となっていますのでまちがってはいません。

このまま朝まで充電しておきます。

充電完了もしくは24時間経つと自動で止まるので問題はないです。

充電完了後の場合は、その後は維持充電を行うみたいです。

最近、全くアイドリングストップをしていませんでした。

アイドリングストップをさせない派が多い中、

おいらはさせる派です。（笑）

ウインターチェック時、弱っているとサービスの人に伝えて、


「整備中は充電しておきます」と充電してもらったのですが、

やはり1時間弱ではあまり充電できていなかったみたいでした。


シガーソケットに電圧器を付けているのですが、エンジン始動時、

最近は11.9Vとか11.8Vとかの数値でした。

中華製なので正しくないのかと思いつつ、念のためとりあえず充電器を買ってみました。


BAL（大橋工業）のモノです。

おいらのBMWはAGMバッテリーなのでとりあえず、対応型を購入しました。

お金に余裕があるならACDelco(エーシーデルコ)にしたんだけど、倍はするからね・・・汗

これでバッテリーの状況を見たところ、充電開始時は11.9Vでした。

一応、中華製でも正しい数値を出しているみたいです（笑）安心しました。

取説では、50％からだとフル充電に8時間ぐらい掛かるそうです。

充電が終わったら、掛かった時間を追記します。