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スイフト試乗してきた！！





CVTはどーしても好きになれんから6ATがこの時代に発表されると嬉しく思う！

グレードはRSt、1000cc直噴ターボエンジンである！
カタログ値で燃費は20km/ℓで、実燃費だと悪くても12km/ℓ
ターボの立ち上がりがよく、低回転域トルクが凄くある！！
カタログ値だと最大トルクは15.3kg·mで最大トルク域が1700rpm～4500rpm
パワーで102psで発生回転数は5500rpm

何が言いたいかと言うと非常に乗りやすく作られた車であるってこと！
今乗ってるシビックは1600cc
パワーは185psで発生回転数は8200回転
最大トルク16.3kg·mで最大トルク域は7500rpm

一般道走ってると回転数は2000回転から3000回転、高速道で合流でも4000回転～5000回転

日本の道路だと余裕を持っても120km/hまでの性能がよかったら問題はない！

100km/hでの走行時の回転数
スイフト2086回転
シビック3324回転

80km/h
スイフト1639回転
シビック2659回転

60km/h
スイフト1229回転
シビック1994回転

例えば80km/hから100km/hまで加速する場合、スイフトだったら6速の状態でも最大トルク域にすぐ入るので無理なく加速が出来る。
シビックだと5速で加速できないこともないが少し辛い。


それにスイフトだと高速走行時の回転数が低いので騒音も抑えれて快適なドライブが可能となる！

税金面でも1000ccは29500円
1600ccで39500円
最高までにスイフトスポーツだと1400ccで34500円となる！

重量税も1トン未満になるので安い！
スイフトスポーツになると燃料がハイオクになる！


その辺を考慮すると確実にスイフトRStは凄く安く乗れると思う。




ヘッドライトはLEDで凄く明るくて、フォグとリアフォグも付いてる！
ユーロっぽいとかがかっこいい！！




スピードメーターは220km/hまで刻んでいる。オートエアコンはもちろんステアリングスイッチも付いていて快適間違いなし！！




シフトレバーはP-R-N-D-Mとなっておりステアリングのパドルシフトでマニュアルモードで運転が可能！




シートは少しだけだかバケットタイプになっているがヘッドレストは一般的な快適タイプ！





リアは決して広いわけではないが、先代と比べると広くなっていて、じゅうぶんな広さが確保されている。




荷室も狭そうに見えたがコンパクトカーにしては広々している！

軽四では物足りない方にはオススメだと思います。

本日、MIUの2ndワンマンライブ行って来ました。
このワンマンライブに行きたいが為に休みを取って行ったので久々にゆったりとライブに行けました。

まずはクラシックギターリストのいのいさんとのアコースティックステージ



いやークラシックギターやばい！！鳥肌たったｗｗｗｗ



歌唱力の上がってて日々頑張ってるんだなーと感じた。。



この笑顔ですごく元気がもらえる。



歌詞の一言、一言が心に響く。すばらしい歌だらけ！！



こっち向いてくれたのですかさずシャッターを切った。



MIUの「ｌove letter」ちゃんと届いたよ！



いつもありがとう。日々感謝してます。
MIUらしさを忘れずにこれからも頑張ってください。

初めてユーザー車検行ってきました。
ユーザー車検に慣れている友人に教えてもらいながらですが（笑）

必要書類書いて重量税収めて、車検受けて無事に合格！！(*´▽｀*)

いやーボロボロな車なので落ちるとしか思ってなかったwwwww


終わってから以前から怪しかった冷却系周りの点検、サーモスタットとクーラントとラジエターキャップの交換です。
症状は水温がなかなか上がらない、暖房を最大にしてもそんなに熱くない。オートエアコンなので32度で暖房かけると風量最大になるはずがならなかったのです。

とりあえず考えられる原因として、
サーモスタットが開きっぱなし

が考えられます。


開きっぱなしは実はなかなか気づくことが出来ない現象です。なぜかと言うとフツーに走れるからです。
じゃあ問題はないのかと言うと問題はあります。適切な水温よりも低い温度で走ってることになるため、当然エンジンオイルの油温も低くなってしまい、本来の性能が引き出せなくなります。

写真を全く取らずにやってしまったため写真はありません！！
手順は文章だけになりますが、整備手帳に載せます！

ではまた！(*´▽｀*)

AZワゴン用にスタッドレスタイヤを購入しました。
アップガレージでスズキ純正アルミの１５５／６５Ｒ１３のTOYO GARIT G5が１９９００円であったので購入しました。バランス取ってもらおうと思いましたが時間が遅かったので出来ませんでしたが、速度だして走るわけじゃないので結局バランスは取りませんでした。

タイヤの製造は１４年４１週２本と、１４年４４週２本でした。

POTENZAからの履き替えだったので感覚が全然違います。
ハンドルは軽い、曲がるときはふにゃッと感あります。乗り心地よくなりました。wwww

年末より親父のAZワゴンを使わせてもらってます。諸事情によりメンテナンスを怠っていたのでとりあえず出来ることをサクサクとしました。
年末にはオイルとエレメント交換





オイルはマグナテック5W-30を使用！
このオイルは前回から使っているがエッジよりも軽くて街乗りしやすい！
潤滑性能は正直、目に見えないのでカストロールを信用します。
エレメントはオートバックスに普通に置いている、日東工業の物を！
PIAAとかもありましたが、エレメントは消耗品なので値段的にも日東工業でいいと判断しました。

同時にベルトの張り調整も行いました。

あと、ヘッドカバーガスケットの劣化によりオイル滲みが酷かったのでとりあえず、パーツクリーナーで洗浄。

年明けの本日はエアクリーナーとエアコンフィルターを交換しました。





エアクリーナーはブリッツの純正置換品を使用。良いか悪いかはまだわかりません。
エアコンフィルターはデンソーの物に交換。Boschとかもありますが、エアコンフィルターの寿命は短いので安くてもゴミを通さなければいいと思います。
悪臭は消えてスッキリ。


こんな感じでメンテをしましたが、まだまだ残っております。
ヘッドカバーガスケット交換
サーモスタット交換
クーラント交換
フォグランプ交換
こんなにもある･･･（笑）

友達と楽しく作業しまーすwwwww