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2017年02月24日 イイね!
レヴォーグのリコール問題。

雪でスタックした時にガンガンタイヤを空転させるなんてかなり限られた条件みたいですね。

ただやっぱりECUをいじるのはそれなりのリスクが伴うわけで・・・。

自分の歴代愛車はパーツレビューにある通りECUはノーマルで使っています。
他人のいじりにどうこういうのは野暮ですが、やっぱりハイリスクだなぁと改めて思いました。

VABも私の腕には十分速いので「やっぱりノーマルで行こう」という方に天秤が傾きました(^^;)
Posted at 2017/02/24 12:56:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月22日 イイね!
と ちょっと興味を持ってみた結果が新型インプレッサのIIHSのテスト結果

まずは動画で スモールオーバーラップテストです。


おお、今までと違ってガッチリ受け止めないでうけながしますね。ボルボの各車種みたい。

VABはこんな感じです。


詳細を見てもダミーの傷害値も下がってるみたいです。順当な進化ですね。

が、一点VABが上回ってるのを見つけました♪
ルーフの強度です。

VABのピーク値が17641ポンド=7920.2キログラム
新型インプレッサのピーク値が15167ポンド=6879.6キログラム

まあ、たった一回の実験記録では何とも言えませんけどね。強度と自重の比が4倍以上あればGoodと判断されています。VABが5.16倍 新型インプレッサが4.96倍とどちらも余裕でクリアです。

弟の乗っているS60で17650ポンド=8005.9キログラム 4.95倍です。おおVAB頑張ってる。
最新のS90は・・・21877ポンド=9923.2キログラム 5.28倍とさすがに頑丈ですね。

大体これくらいあれば十分というところでしょうか?なんて思っているとメルセデスは何気にすごいです。

新型Cクラスで 24642ポンド=11177.4キログラム 重量比7倍!

なるほど新型Cクラスのボディーが頑丈と言われるわけですねぇと納得の数字です。
ヘッドライトもGoodですね。

そういえばまだ試乗に行ってないので乗りに行きたいですね>新型インプ
Posted at 2017/02/22 23:47:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年02月16日 イイね!
スバルの意欲作 BL/BPなんか悪い点も多くかかれていますが個人的にすごく気に入っています。
特にかっこは今でもとてもいいと思っています♪

脚周りを自分好みにするため手をかけたのもあって自分が乗った中で最も長い11年になりました。

手間のかかる子ほどかわいい?って感じですか。故障やトラブルはなく、その点では大きな進歩を感じました。
Posted at 2017/02/16 17:30:39 | コメント(0) | クルマレビュー
2017年02月16日 イイね!
スバルの意欲作 BL/BPなんか悪い点も多くかかれていますが個人的にすごく気に入っています。
特にかっこは今でもとてもいいと思っています♪

脚周りを自分好みにするため手をかけたのもあって自分が乗った中で最も長い11年になりました。

手間のかかる子ほどかわいい?って感じですか。故障やトラブルはなく、その点では大きな進歩を感じました。
Posted at 2017/02/16 17:30:04 | コメント(0) | クルマレビュー
2017年02月16日 イイね!
純正ながらビルシュタイン初体験国産初の2Lで280馬力 そして純正とはいえビルシュタインを初体験した車です。

動きが軽くて素直だったように思います。
思い出補正がかかっていると思うので今乗ったらどう感じるかなぁ?と思います。

それでも始めて乗った時「ビルシュタインすげー」と思ったのを思いだします。

当時は20代でよりおおらかな時代だったのもあって今より結構速いペースで走っていましたが楽しい車でした。

また初めてスバルのAWDでスキーに行った車です。父の所有していたFRのBMW525i(E34中期型のDOHCのスモール6)と比べると雪道楽だなぁ~と感じたのを思いだします。
Posted at 2017/02/16 11:44:18 | コメント(0) | クルマレビュー
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「ECUリコールに思う http://cvw.jp/b/1760537/39366620/
何シテル?   02/24 12:56
nan-taka(Dr,たかし)です。よろしくお願いします。 BDに乗っている頃 クラブ六連星に所属しました。六連星ではnan-takaで活動していました。D...
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