キャリパー４POT化！！FD3S流用

スリットローター化はしたものの、ブレーキのタッチはそれほど大きな変化が無かったので、ついつい４POT化に踏み出してしまいました。

先人達の情報を元にマツダRX-7の４POTキャリパーを選択。

ヤフオクでしばらく探したところ、ほとんどが解体になったFDのパーツばかりでしたが、なぜか格安で走行距離がほとんど無さそうなキャリパーをゲット！！

カップのシールも新品を用意していましたが、全然継続使用出来そうなので、今回はそのまま取り付けることにしました。


ブラケットはA2017ジュラルミンのフラットバー（10ｍｍ厚、幅30ｍｍ）を取り寄せて加工しました。


ハブの外周を少しだけ削りました。写真のスペーサーは使用せずに、ワイドトレッドスペーサーを購入しました。


これが25ｍｍ厚のワイドトレッドスペーサー。


ぴったり収まりました。


今までのナローバーキン純正の13インチホイールは入らなくなったため、以前使用していた14インチのワタナベ８スポークを引っ張り出してきました。

このご時世はこのサイズのスポーツタイヤの在庫はあんまり無いので、思い切って小径化しました。サイズは185/55R14でダンロップ・ディレッツァ dz101を選択しました。


ワイドトレッドになった分、サイクルフェンダーをのステーを外側に延長して完成しました。
それとタイヤが小径なった分、車高が下がったので車高を調整しました。


ブレーキのタッチはずっと良くなって、軽く踏み初めからジワーっと効き出して、ロックするまでのコントロールの幅がぐんと広くなった感じです。

かなり時間も手間も掛かりましたが、非常に満足度の高いモディファイになりました。