だまちゃんのブログ一覧

こんばんは＾＾。

今日は午後になり雨も一休み・・・・・・。
梅雨空も明日は少し解消されるかも知れませんね・・・・・・。

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さて、現愛車にスイッチしてからの給油回数が、昨日の給油をもって１００回達成＾＾。
丁度キリのいい回数になりました＾＾。

最も、給油記録に載せ忘れたコトが２～３回あったような気もしますが・・・・・・・＾＾；。

今までの記録は・・・・・・

平均燃費：　９．９６ｋｍ/ℓ
最高燃費：１１．６７ｋｍ/ℓ
最低燃費：　７．９５ｋｍ/ℓ

σ(・_・)の場合、高速道路を使ったお出掛けは今までに数回程度・・・・・・・。

一般道でよく渋滞に巻き込まれるコトを考えると、１０ｋｍ/ℓに近い平均燃費は健闘してる・・・・とも言えるかも・・・・・・＾＾；。

と、自画自賛してみる・・・・・・・＾＾；。

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にしても、給油１００回・・・・・・・・・・・入れたなぁ、ハイオク・・・・・・・・＾＾；。

こんばんは＾＾。

今日は午後から雨模様の天気に・・・・・・＾＾；。
そろそろ梅雨本番でしょうか・・・・・・＾＾；。

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さて、ずっと後を引いているＥＰＳ問題・・・・・・・＾＾；。
警告灯の点灯原因（らしき）ものが・・・・・・・＾＾；。

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それは・・・・・・カーナビ・・・・・・＾＾；。

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旧型とはいえ、性能十分なＰａｎａｓｏｎｉｃ　Ｓｔｒａｄａ　Ｆ－Ｃｌａｓｓなのですが、ＨＤＤナビで消費電力が大きいのか、イグニッションＯＦＦでカーナビの電源が完全に切れないうち（ナビの各ＬＥＤランプが切れないうち）に再度イグニッションＯＮすると、警告灯が消えなかったのですが・・・・・・。

カーナビの電源が切れてからイグニッションＯＮすると・・・・・・見事消灯・・・・・・＾＾；。

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案外コレで再起動のコツをつかめた・・・・・・かも＾＾；。

こんばんは＾＾。

今日はどんよりと曇り空・・・・・・。

どうやら九州・四国は梅雨入りしたようで、こちらでも明日が梅雨入りとなるかも知れません・・・・・・。

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さて、そんな季節柄もありまして、雨の必需品、ワイパーを交換しようと通販でポチっと・・・・・＾＾；。

フロントワイパーは前回同様のＢＯＳＣＨ製エアロツイン・マルチをお代わり＾＾；。

で、リアワイパーは中古で購入した時に取り替えたっきり（オィ）だったので、ＰＩＡＡ製エアロ・ヴォーグをお試しで＾＾；。

これで梅雨時も安心・・・・・・かな＾＾；。

こんにちは＾＾。

今日一日何とか持つはずの天気も、１３時を過ぎた頃から雨が降り始め・・・・・＾＾；。
それでも久しぶりのお湿りなので、イガイガ気味の喉には優しい気がします・・・・・＾＾；。

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さて、ＥＰＳ警告灯問題が根本解決しない今日この頃・・・・・・＾＾；。

昨日の晩、買い出しに出掛けて帰ってきたところで、ガレージに車を入れようとエンジンを掛けたら・・・・・点灯しまして＾＾；。

しかも、先日の対策のうち１～２を繰り返し実践しても消えず・・・・・・・。
ガレージまでの距離だから・・・・・と、超・重ステを我慢して一晩置いて様子見・・・・・・。

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そして今朝・・・・・繰り返しエンジンＯＮするもののやっぱりダメ・・・・・・・ｏｒｚ。

で・・・・・・・それでも他に手がないかと試行錯誤して行ったのが・・・・・・・。

対策５：エンジンを掛けて３０秒～１分後にエンジンＯＦＦ（但しＡＣＣ電源ＯＮの状態にするのみ）し、電圧が高めを表示しているうちに再度エンジンＯＮ。

とすると・・・・・・消灯！

その後、駐車して再度エンジンを掛けるときにＥＰＳ警告灯が点灯したままにならないかドキドキしてましたが、特に再点灯するコトなく・・・・・・・・＾＾；。

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というワケで・・・・・・・抜本的解決ではありませんが「対策５」は案外使えそうな気がします・・・・・・・＾＾；。

こんばんは＾＾。

真夏日という暑さではなかったものの、暑い日が続いていますね＾＾；。

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さて、ＥＰＳの修理完了後も時折ＥＰＳ警告灯が点灯するワケで・・・・・・・・。

かと言って消えなくなるワケではないため、ここ数日は点灯する条件を仮説を立てて実験（？）しまして・・・・・・・＾＾；。

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仮説１：ＥＣＵの起動処理が終了しないとエラー信号として処理するから・・・・？

と思って、イグニッションＯＮで数秒放置後、セルを回しましたが・・・・・・・やはり時折点灯・・・・＾＾；。
どうやらこの仮説はハズレのようです＾＾；。



仮説２：カーレーダーの起動時にかなりの電流が流れて電気が足りなくなるから・・・・？

と思って、カーレーダーの起動が終了後、セルを回しましたが・・・・・・やはり時折点灯・・・・＾＾；。
よってこの仮説もハズレの模様・・・・・＾＾；。



仮説３：セルを回す時にバッテリの電圧が低下していて、ＥＰＳの初期信号がエラーとして処理されるから・・・・？

と思って見てたら・・・・・・・
初期電圧１２．４Ｖ未満でセルを回す・・・・・・常に点灯
初期電圧１２．４Ｖ以上でセルを回す・・・・・・今のところ点灯しない
停車後数時間以内にセルを回す・・・・・・・・・時折点灯するものの極めてまれ

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と言うコトで・・・・・・・どうやら長時間車を静止させた状態でバッテリーの電圧が低下したり、同時に起動する電子機器が多くて、セルを回してエンジンが掛かるまでの間電圧を維持できなかったり、気温が低すぎてバッテリー内の化学反応が鈍って電圧が下がりるコトでエラーが検出されているのではないか・・・・・？

そしてそのしきい値の電圧は１２．４Ｖではないか・・・・・・？

と思えてきまして・・・・・・・・＾＾；。

よって・・・・・・・

対策１：エンジンを起動するときはカーレーダーのプラグを抜いて電圧を確保
対策２：ＥＰＳが点灯しても３０秒～１分エンジンを回してバッテリーに多少なりとも充電し、電圧を維持できるようにする
対策３：（一番やりたくはないのですが＾＾；）必要外の機器を取り外す
対策４：バッテリーの容量ＵＰ（と言っても、ＣＡＯＳ・７５Ｂ２４Ｌ使用中だし、これ以上大きいのは＾＾；）

とすると良いのかなぁ・・・・・・・と思うのですが、これも仮説３が正しいなら・・・・・ですしねぇ＾＾；。

明日以降この対策を実践して・・・・・・・・様子見です＾＾；。