最近の通勤ルートです。
私は、この交差点を右折なのですが
この道路、3車線の内訳は、左折・直進・右折それぞれ専用です。
で、直進は交差点の先も2車線です。
従って、右折車線から直進する車は後を絶ちません。

直進車が前に止まると、右折信号で行けないんだけどね・・・怒

札幌は道路の出来（整備状況ではなく内容ね）はとても悪い。
だからといって、ルール無視していいってもんじゃないんだけどね。

先日、フルモデルチェンジ（？）したカローラ。
その割にはTVCMも雑誌などの取り扱いも地味な印象を受けています。

かつてのカローラといえば、兄弟車のスプリンターとともに月に1万台以上をコンスタントに販売する、まさに国民車。
それがいまやセダンとワゴンあわせて月に7000台が目標とは・・・・。
軽自動車にハイブリッド、ミニバンと自家用車購入の選択肢が増え、セダンというジャンルがこの国では売れないということも言われているのでしょうが、
そんなことはないでしょう。


メルセデス、BMW、アウディとセダンはたくさん走ってますよ。
国産のセダンには、単に車としての魅力がないだけなんじゃないの・・・などとも思ったりします。
だって・・・カッコ悪い車多すぎｗ。

そろそろ、今回のカローラに話を戻すと、今回のトピックは先代に比べて少しだけ小さくなった（バンパーの形状だけじゃないの？）ことと、セダンに1300ccが復活したことのようですね。
え～と・・・・よく記事を読まないと気が付かないけど、標準装備のエアバックの数が増えたのとVSCの標準装備（これは義務化されるからだよね）というところは良いことだけど、これでドイツ勢にいくらか追いついたのかな。
新しい提案らしいものは見えない（にくい？）し、デザインが良いとも言えない、この車。
確かに、話題になりにくいかも・・・。


でも、
ここ20年くらいのカローラ、自分で所有したことはないけど、家族や友人の車、そしてレンタカーとして随分乗っています。
どの世代でも、一瞬で全てのスイッチ類を把握し、すぐに使えるんですよね。
そして、運転してもほぼニュートラル、無色透明な乗り味。何の癖もない。
日常的に使うのに、どこにも不満を感じないし、普通に走る分には何の不安も生じない。

これって・・・ひょっとしてスゴイことなのかも。


・・と、今日も15万キロ超えの長期レンタルの先代フィールダーで400km以上を走破しています。

生後3ヶ月の娘を抱える我が家では、今年のGWは実家の小樽が精一杯。
まだまだ遠出は難しいです。

そんなわけで？
家庭内の情報通信機器環境の向上に、ようやく導入しました。
wifiの32GBモデルです。

今日のところは画面の綺麗さにびっくりしたところまでです。

札幌インターで突如、車の前に現れたドラえもんの制止要請。

え・・・自分はベルトしてるし後席の娘はベビーシートにがっちり固定していましたが・・・
後席に座り娘をあやしていた嫁は・・・
ということで、1点いただいてしまいました。

この取締自体、全く当たり前のことですし、もしもこの後事故にでも遭えば嫁はどうなっていたかと思うと、まあしょうがないかと。（若干運の悪さも思いつつ・・）

せっかくなのでサイン会の最中は雑談を。
やはり、ここのところ連続している重大事故の影響を受けて、このGWはとても厳しく取締活動をしているそうです。
でもね・・・祇園のは病気？、亀岡のは無免許、先日のバス事故は明らかな過重労働
これらの事故への対応とすると、ちょっと取締の方向性が違うような印象を持っています。

てんかんなどの病気を持つ方の運転というのは、もっと議論を尽くすべきと思いますが、個人的には視覚障害者は当然運転できないのと同様、運転中の重大な危険を生じる恐れのある方は運転をしない（させない）というのが安全確保のための唯一の方法じゃないかと思います。

亀岡の無免許事故は論外。かれは交通違反とかいうレベルではなく殺人者として取り扱うのが筋だと思っています。車って銃と同じ、人を殺せるんですからその取り扱いは免許を持っているもの以外が許されるものではないでしょう。

バス事故に関しては、法律上はOKだったにしろ、真夜中に数百㎞も一人で休憩無しに運転するの辛いですよ。運転手が責任を負うのは当然として、そのような仕事をさせている背景をこそ何とかするべき。

と・・・最近の3つの事故、警察が取り締まっていれば回避できたのかな？

むしろ、街中でも交通ルールを守る気も無く、信号に関係なく前へ前へと出て行く高性能車、高価格車たち。
道路の一車線を占領して並び続けるタクシーたち。
交通量の多い道路に平気で右折進入しようとする何も考えていないドライバー達。
1車線の高速道路で制限速度程度で走る前の車を煽り続ける、暴走車たち。
潜在的な交通事故リスクを持っている車、ドライバーは、きっと高速のインターチェンジや速度取締を行っているところ以外にたくさんいますよ。
これらのリスクをどのように道路から排除し、事故の可能性を下げるかという方をもっと真剣に考えて欲しいです。

ミニのタイヤ交換。
やはり、いつものタイヤ屋さんです。

今年は諸事情により、かなり稼働率が低く手もかけていなかったので、いろいろ心配な部分もあったのでついでに下回りも目視点検しました。

ダンパーのオイル漏れは若干、悪化気味。
ただ、今の稼働率、使用状況からはすぐに問題とはならなさそう。
7月末の車検時に交換かな・・・。

エンジンオイル漏れは、やはり新たに発生。
センサーの取付部あたりっぽい？
これも滲むという程度なので、車検時までの様子見。

ミニという車を考えると･･･まあ、こんなものですかｗ。