快適な家庭生活を送るため、そして少しだけ車好きとしての楽しみを持つために”ファミリーカー”として選んだ車。 オリジナルで十分に装備も充実しており手を入れる必要性は少ないかもしれませんが、楽しみながら長く維持していきたいと思います。 2011年4月〜

平成22年3月14日で生産中止となる、スバル純血種の軽自動車。 凝ったつくりとデザインされた外観、そしてきちんと走るこの車は、スバルのエッセンスが凝縮されていると感じています。 二度と出ては来ないだろう、この小さなスバルに当面はこだわってみようと思います。 一言で言うと品の良い小型自動車 ただ行 ...

かなり遠回りしたけど、憧れのブランドの車に乗ることを決心。 ツインスパークエンジンが奏でるアルファサウンド、日本車ではあり得ないデザインはとても素晴らしいものでした。 きっと、また・・・。 2007年5月〜2009年8月

フォレスターに次ぐ2台目のスバル車、4年9ヶ月を共にしました。 デザインこそ多少の野暮ったさはあるものの、現行型以上によく考えられて作られていた良車でした。 2002年9月〜2007年4月

この車は一番思い出深い車です。多少なりとも自分で車を弄るという楽しさに出会うことができた上に、オーナーズクラブというものに初めて参加したのもこの車からです。 1998年10月〜2002年8月

2台目となったBMW こいつには、あまり良い思い出がありません・・・ 購入後半年で、長距離ドライブ中のマフラー脱落は愛嬌としても、夏あつく冬寒いエアコンだけが思い出に残っています。 1997年8月〜1998年9月

頭金なしの５年ローン、若いからできたことですが・・・ 冬道の安定性は駆動方式でなくバランスだと言うことを教えてくれた１台です。 しかし、当時の経済状況はかなり逼迫し、サービスフリーウェイが切れるとともに去っていきました。 1994年8月〜1997年7月

人生で初めて購入した新車でした。 まだ、車のことなんか何も分からず、それでもオープンカーが欲しくて購入。 トランストップは、電動で屋根が開く画期的な機構でしたが、何せ開閉にかかる時間は長く、トランクの開け閉めがかなり特殊で使い勝手は決して良くはありませんでした。 1993年5月〜1994年7月

嫁の車、初輸入車で11年落ちの中古車 大丈夫なのでしょうか(汗 (2010年9月) 追記、納車4日目でトラブル発生・・・まだ帰ってきません。 (2011年6月) いくつかのトラブルを抱えつつも、元気です。

現時点で、最後に乗っていたバイクです。ちょうどフォレスターに乗っていた頃所有していました。 通称：伊太利亜娘 ３０すぎて乗るには過激すぎました。この後、現在までバイクは休止中です。

普通の人が普通に車を楽しみ、日常生活の良きパートナーとするには、これ以上の存在はなかなかないと思います。

とにかく元気の良いツインスパークエンジンと他には代え難いデザインでやられてしまいましたが、いざ所有してみると国産車では考えられないマイナートラブルと、元気に運転するためには運転手がテンションを高く持っていることが要求されます。 気楽に楽しむための車ではなく、どっぷり車を楽しめる精神状態、環境なしに ...

他の軽自動車とは違う世界の走りを持つ軽自動車とは思いますが、はしばしに現代の軽自動車も見え隠れして、それでいてそれらの持つユーティリティには欠けている、不思議な存在でした。 限定した利用の中で、他とは違う良いものを求めるのであればお勧め。 でも、日常の道具として万能なものを求めるのであれば、これ以 ...