冒険野郎★スカRのブログ一覧

今回はカタログコレクションの中からＳ１４シルビアとＳ１５シルビアを紹介します。

Ｓ１４シルビア
１９９３年１０月発売
当時はＳ１３に乗ってる友人が何人かいたのでシルビアは興味のある車でしたが、その肥大化したボディに驚きました。
世間的にもＲ３３スカイライン等とともにボディサイズが３ナンバー化して人気がガタ落ちしたようです。
１９９６年６月に人気の低迷からヘッドライトをツリ目風のデザインなどにした大幅なマイナーチェンジをしましたが、販売面等の大幅な改善はなかったそうです。
１９９７年に大きなウィングが付いたオーテックバージョンが発売されましたが、見た記憶はないですね。

Ｓ１５シルビア
１９９９年１月発売
Ｓ１４で３ナンバー化したボディが再び５ナンバー化され、人気が回復したモデルです。
排気ガス規制に対応出来ず、Ｒ３４ＧＴ－Ｒ、スープラ、ＲＸ－７などと共に２００２年８月に生産中止になり、消滅してしまいました。

代々のシルビアは人気→不人気を繰り返しているようですね～
Ｓ１０（不人気モデル）→Ｓ１１０（人気モデル）→Ｓ１２（不人気モデル）→Ｓ１３（人気モデル）→Ｓ１４（不人気モデル）→Ｓ１５（人気モデル）
スカイラインと同じような状態で人気、不人気と繰り返され、ある意味期待されている車種だと思います。

今は絶版モデルですが、復活を期待したいですね。



カタログもフォトギャラリーにＵＰしました。

Ｓ１４カタログはコチラ
Ｓ１５カタログはコチラ

日産１８０ＳＸ
写真のカタログは１９９６年１０月発行の後期型です。

Ｓ１２ガゼールの後継モデルとして１９８９年に発売された１８０ＳＸ
Ｓ１３シルビアが固定式ヘッドライトとノッチバックに対して、リトラクタブルヘッドライトとハッチバックが採用されました。

１９９１年にＳ１３シルビア同様に２０００ｃｃのＳＲ２０ＤＥＴに変更された後も１８０ＳＸを名乗り続けていましたね。
当時は２０００ｃｃなのに何故、１８０ＳＸ？と友人と討議していた記憶があります。

１８０ＳＸはＳ１３シルビアがＳ１４にモデルチェンジした後も継続生産され、逆にＳ１４が３ナンバーサイズの大型ボディになってからは５ナンバーサイズの１８０ＳＸの方が人気が高くなりました。

写真のカタログは１９９６年のビックマイナー後の後期型です。
リアはスカイラインのような丸型テール、ＢＮＲ３２のような大型リアスポイラーを装着しており、最終型は台数もそんなに多くないので希少だと思います。

１８０ＳＸは１９９８年１２月にＳ１４シルビアと共に生産終了となりましたが、最終型の平成９年、１０年式の低走行距離車は今でも高値安定が続いていますね。

Ｓ１３シルビア、１８０ＳＸカタログはコチラです。

１９９１年１月発行　日産Ｓ１３シルビアカタログ
これは２０００ｃｃ登場後のマイナー後

Ｓ１３シルビアのカタログで唯一、保管していた物です。
グレードはK's、Q's、J'sの３グレード
K'sはターボ付きのＳＲ２０ＤＥＴエンジンを搭載
Q'sはノンターボのＳＲ２０ＤＥを搭載
J'sはノンターボの廉価版です。
ＣＭでのキャッチフレーズは「アート・フォース・シルビア」

１９８８年５月に登場したＳ１３シルビア
当初はＣＡ１８ＤＥとターボのＣＡ１８ＤＥＴを搭載していましたが
１９９１年１月のマイナーチェンジで２０００ｃｃのＳＲ２０ＤＥとＳＲ２０ＤＥＴに変更されました。
人気のなかった先代Ｓ１２シルビアから一変して人気車種に
当時人気だったプレリュードを凌ぎ、しかも当時ではこのクラスで少なくなったＦＲ車というのも人気に拍車をかけました。

当時は数人の友人もＳ１３シルビアに乗っており、特にマイナー前の１８００ｃｃに乗っていた友人は２０００ｃｃになるマイナーチェンジをすごく悔しがり、その後はＢＮＲ３２の新車を買えるくらいの改造費をかけて、このＳ１３でドラックレースにも出場したのを記憶しています。

Ｓ１３シルビアはＢＮＲ３２風のＧＴ－Ｒグリルが流行りましたね～
最近では以前に比べると見かけることも少なくなりました。

ステージア２６０ＲＳオーテックバージョン　カタログ
１９９７年１０月発行

オーテックジャパンが手掛けた特別仕様車
スカイラインＧＴ－Ｒに搭載されているＲＢ２６ＤＥＴＴが移植され、単なるワゴンではなく『トップ・オブ・ザ・ツーリングワゴン』として２８０馬力のエンジンＭＴ５速、電動スーパーハイキャス、ブレンボブレーキシステムも搭載されています。
外見は専用エアロパーツや大型ルーフスポイラーで迫力を増しています。

ＧＴ－Ｒと同じＲＢ２６ＤＥＴＴを搭載ということで当時は話題になりましたが、門外不出ＲＢ２６ＤＥＴＴをステージアに搭載ということで賛否両論になりました。
２６０ＲＳはマイナー前とマイナー後がありますが、個人的にはマイナー前のフロントマスクの方がいいと思ってます。
ＷＧＮＣ３４ステージアは２６０ＲＳに限らず乗ってみたい車のひとつです。

探したら２６０ＲＳ後期型カタログも出てきました。
画像はコチラ

参考までに２６０ＲＳを含めたＷＣＮＣ３４ステージアのカタログもフォトギャラリーにＵＰしました。