と、言う訳で昨日ブログしたとおり、エコドライブ講習会を受けてみました・・・。
学校の授業で行ったのに遊んでくる。私(^^)










注：180mのコースです。測定燃費は、
実際の走行状態と大幅に異なると思われます。


友達とね、この講習会受けようって、前日に話してたんですよ。
で私は現地着いたら早速会場に向かって整理券とった訳。
しばらくたっても来ないんでどうしたかと思ったら、
「迷った」との事・・・・。
45分ほど捜索しましたかねぇ・・・・・。
やっと見つけて「空いてる？」と聞いてみたら
時間的にアウトの時間帯しか空いておらず、彼は拗ねてました・・・。

閑話休題１

それでは講習スタート～。
「後部席に人乗せても大丈夫ですよ」との事で、
暇つぶしに友人２人が来ました（汗）

担「それでは車はティーダになります。
それで今回なんですが・・・」といって取り出したのは

携帯電話型インテリキー！

だたこれねぇ、試作機だからなのか、従来のインテリキーよりも
レスポンスが悪いんですよ。
リクエストボタン押して「？」と思ったくらいのタイミングで動作します・・・。
電話機側のスイッチで操作するとレスポンスが良いんです。何故でしょう？

閑話休題２


担「それでは普段通りに運転してください。」
私「（シート合わせながら）普段ＭＴ車なんですよ。Y11型なんですけど。」
担「マニアですね～」
遂にメーカー公認でマニアックカー指定ですか？

という事で試走を１周して測定スタート。
ティーダに乗るのもずいぶん久しぶりです。

ここで、今回の車を紹介しましょう。
私「これって18Gですか？６スピーカーですけど」
担「私、車両担当じゃないんで、ちょっと分からないですね。」
おいおいおい。（汗）って事でカタログ見ました・・・。
ティーダ15G MOPナビ装着車　ボディカラーはアメジストグレー。
10/15モード燃費は19.4km/l
JC08モード燃費は17.6km/l
エンジンはHR15DE。
トランスミッションはエクストロニックCVT。

普段走行している通り、速度に応じてアクセルを踏み込む走行をしたんですが、
結果、9Km/lでした。４名乗車なんで、思ったより悪くないんですが、
なんと達人は11.4km/lとの事。

2.4km/lも違うんだぁ。へぇ～

こんなグラフである区間の結果を出してもらいました。
実線が速度で点線がアクセル開度です。

ペダルの踏み込み量は問題ないんだけど、
そのあとにペダルを戻してるのがＮＧだそうです。
結果、速度も出るのが遅いし、燃費も悪いそうで・・・・。

「普段ＭＴ車にお乗りとの事で癖が出ちゃってますね。
今回はＣＶＴなんで、アクセル踏んだら、
その開度をそのままキープしてください。
あと早めにアクセルオフして、
エンジンブレーキを使ってください。」

アクセルペダル戻したら燃費悪くなるんですね！


さて、２回目です。
「アクセル開度一定を意識してみてくださいね」との事。

やってみたんですが、ティーダ君の加速が思ったより良く、
コースを「イン・イン・イン」で回ってしまったがために、
先ほどと同じアクセル開度で発進するとコースを飛び出そうで怖いんですよ。
（要は手アンダー）で、アクセルペダルを戻してしまった私・・・・。
「もう一回やりましょう！」との事で、もう一度チャレンジ。

さて結果は？
10.2km/l

思わず「ほー」と言ってしまいました・・・・。

そして先ほどとの比較のグラフ。
「アクセル一定は出来てますね」との事。

先ほど手アンダーだしちゃったので、
アクセルを踏む量が足りずに車速が出てませんねぇ・・・・・。
感覚的に「そんな踏んでいいの？」って位踏んでも大丈夫みたいですよ。

診断結果。

それで、気になってることを質問してみました。

「加速する場合に、２速でハーフスロットルと、
３速でフルスロットルではどちらが燃費いいですか？」と質問すると
「それはケースバイケースです。」との事。
なるほどねぇ・・・。

「シフトアップは何回転でしたらいいんですか？」と質問すると
「なるべく2000回転以下に抑えてください。
それでも状況に応じてですよね。
１速から２、３は早めにシフトアップして、
３速で引っ張って４って場合もあります。」との事。

結局は、車両に燃費計が装備されてないとダメなんですね。（汗）

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