ルノー　トゥインゴとカングーに乗ってみたぞっ　+　セレナとキューブ

カレスト座間に買い物に行ったのですが、ふとルノーを覗いてみたら、
普段は居ない営業さんが居たので（汗）

カングー 1.6 ATとトゥインゴ 1.2 GT MTに試乗してみました。

営業さん「２台とも試乗コースに持っていかないといけないので、
私、トゥインゴで行きますから、カングー乗ってきてください」

という訳でカングーから試乗・・・・・。

その前に話、まだブログしていなかったキューブ立方体の試乗インプレから。

試乗グレードは15G

感想は、「走って曲がって止まりますね」位しか書けないよ。この車・・・・。
走行中、内装トリムの到る所から異音がしてたのと、
コーナーの度にガラスルーフで屋根が重いのか、
Aピラーがブルブル震えてたりとかは気になりましたねぇ。
コンパクトカーの割りに軽快感は・・・・だし。

では話を戻してカングーのインプレ

それでは発進するのにウインカーを・・・
「ウィーン　ウィーン」（ワイパーの音）

レバー、ISO規格だったのねっ。
知らされてなかったので思いっきりワイパー動かしちゃいました（笑）

さすが欧州車、停車時から、アクセル踏んでも飛び出しません。
これくらいがちょうど良いんですよね。

しばらくすると「ガシャッ」車速感知ロックです。珍しい。

さてハンドルを切ってみると、パワステが多少重い事ですが、
ステアリングを握っていて安心感がありますね。
コーナーも意外と俊敏です。とても1600ccクラスとは思えない動き。

さすが欧州車ですねぇ。ボディの剛性感がN産車の同クラスとは段違いです。
↑で「屋根が震える」と書きましたが、それより背の高いカングー、
揺れる気配さえも見せません。素晴らしい。

意外に思ったのがATで、MT車の様な変速プログラムです。
ブレーキ踏むとシフトダウンします。
国産のATより良いんじゃないの？？？？

エンジンも低速からトルクが出ていて、扱いやすいです。
音も雑音が入りこみません。フランス人は音にはうるさいんでしょうか・・。

プライスも当初は高いと思いましたが、比べてみれば立方体とほぼ同じなんですね。

それではトゥインゴ。
1.2Lターボエンジンモデルですって。

タコメーターが目の前にあってイタリアンです。（フレンチなのに）
でもスピードメーターはインストのセンターにあります。
スピードメーター見にくいかも。

シートを合わせるのにクラッチを踏んでみますが、
クラッチペダルの感触はエクストレイルの様な感じ。ちょっと重め。
もうちょっとクラッチにストロークが有るといいんだけど。
半クラッチ範囲が狭くてなめらかにシフトチェンジ出来ないです（汗）
ちなみにシフトレバーはショートストロークで、入りが渋く（新車だから？）
レバーの位置がほとんど変わらないので何速に入っているかわからないかも～（滝汗

リアサスペンションも固めで乗り味は、
フェアレディZのバージョンSTの様な感じ。

エンジンも小排気量ターボとは思えないほどトルクがあり、
1200rpm位回っていれば十分に走行、そこからの加速も全く問題ありません。

さすがM9Rエンジンを作るメーカーだけあって、このエンジン面白いです。
ただ、240万円というプライスがねぇ・・・・（苦笑）
Aセグメントの車なんで、100万円台ならなという感じです。

でも逆に500万円の車の乗り味を240万円で楽しめると考えるとお得なのかな。

次は日産に用意してもらったセレナに乗ってみます。
グレードは20S
オーディオレス車でインパネ回りが殺風景です（汗）

ルノーのコンパクトに乗った後だと、一言「でかい」です（汗）
走行フィールはマーチやノートとほぼ一緒（悲）