ＥＣＵセッティング（その５）

さて、マルシェさんからのお願いとは…

『明日、○ンプレッ○マガジンの取材があります』

「えっ！（￣□￣；）」

『是非、○○さんのインプのセッティングを題材とした記事にしたく』

「えぇ～っ！（￣□￣；）ま、マジっ！！」

『もちろん、ナンバーやオーナー名は控えますけど…』
　　
「全然ＯＫですぅ～！宜しくお願いしますぅ～(^o^）/」

いやいや、かなりビックリしましたが、自分の車のセッティングが雑誌に載るなんて、考えてもいなかったし、これはこれで、凄い思い出になるかな～と二つ返事でＯＫしちゃいました♪写真も載るのかしら？？ということで、どこまでの記事が出るのか、正直私も知りえないのですが…載るようです。あれっ？そういえば、次号なのか次々号なのか聞いてなかったな(?_?)取材日から考えると、今月末の発売号にはギリギリといった感じもしますな…。どうなんでしょ？

まぁ、どんなに小さな記事であれ、何であれ、なんか嬉しいですね～。永久保存版と合わせて２冊買おうかしら♪

さて、取材も終了した、夕刻にお店に到着！
ダイノパックのデータ見る前に、まずは乗ってみては？？と提案され、それもそうだ…と、まずはマルシェさんの周りを一回り♪
まず、エンジンをかけて、駐車場から微低速で走り出して、
違いを感じました。車が軽い…。相当トルクＵＰしてるなと感じました。でも、ECUﾘｾｯﾄしただけで、ﾄﾙｸUPは体感するというしな…。とか思いつつ、一般国道へGo！

片側２車線の国道を走って感じたのは、とにかく乗りやすい！
なんて言うんですかね。トルクもパワーも恐らく、かなり上がっ
いるんだろうな～という感じなんですが、唐突な感じが全くせず、初めて乗った人なら、これがノーマルって感じてしまうんじゃないんだろうか？ってな位、普通（いい意味で）なんです。
　　　
ＧＤＢ乗ってると、信号待ちからの発進加速とかで、
いわゆる普通な乗用車においていかれることありません？（苦笑）勿論、本当に一瞬と言えば一瞬かもしれませんが、ストレス感じる時がありませんか？まず、あれが殆ど無くなります（笑）

お店に帰って、ダイノパックのデータを見せられて納得。
凄いトルクデータになってます。最高馬力については、トルク重視でお願いしたので、あまり期待してませんでしたが、十分過ぎます（汗）なんといっても、群馬の夏ですから、はっきり言って暑いです。ゆうに３０℃は超える気温の中でのセッティングでしょうから、条件だけ考えると、冬場になれば、学習マップが作用し、更に数値はＵＰするかもですね。

色々とお話を伺った後に、いざ帰宅の道へつきましたが、
やはり、とにかく乗りやすい！いわゆるﾁｭｰﾝﾄﾞECUを奢った車両に
乗っているという感覚に欠けますが、普通に走ってるつもりが、
周りを見ると、いつのまにやら取り残して、先に進んでいるという感じです。この普通に速い感じが病みつきになりそうです♪

どこまでの記事が載るのかは定かではありませんが、
数値的なデータは雑誌の発売後に明らかにしようかなと思います。ちなみに、最大トルクが3700回転位で発生。
最大パワーは6000回転位で発生しており、とにかくトルクカーブはかなり強烈な立ち上がりを見せるのですが、運転すると非常にスムーズです。

さてさて、ずいぶんダラダラと書き連ねてしまいましたが、
既にECUに手を入れている方、これから考えている方々に多少なりとも参考になればよかったと思います。
（おわり）