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懸案だった、割れたレンズと腐ったプラグコードを交換完了。
プラグは先週出かける前にやっといた。
これで氷点下１０度でも一発始動するかな？

1/15〜16の日程で戸隠へ。
折しも日本列島は凶悪な寒気に襲われ、戸隠スキー場も１０年ぶりぐらいに「昼間の気温が氷点下１０度」
（メノウ山頂上は１５度だったが＞＜）
で、
帰ってきて帰り支度中にエンジンかけようと思ったら、かからない。（既に気温は氷点下１０度）
ちょっときざしはあるものの、、、、S1の時にもカブリまくりだったから、、、
プラグ外してみようと思ったら、、、固くて外れん！凍り付いているのか？
勢い余ってコード傷つけたりする始末。
暗くなってきたので諦めて延泊して、地元の修理屋に頼むことにした。（正解！）

朝おそく、電話したら、年配の人が’やってきた。
様子みて、預かるという。
１時間ほどして新品のローダーがやってきた。（写真）
昼飯（蕎麦）を食べている間に「解凍」したようだ。
という訳で、翌日、無事自走して帰ってきました。

うーん、どうしたもんかね。
朝晩、エンジンかける？
断熱材でくるむ？
（整備手帳によれば）たしかプラグは熱価おとしたはずなんだが・・・
とりあえず柄の長いプラグレンチを探してこよう。
コイルは新品のはずなんだが、、、オプチマ君もへたってきてるしなぁ
バッテリーとアース線で強化してみる？

＃カナダだと乗用車向けのヒーターとか売ってるが、、あれ一晩中通電しないとダメじゃない？

8/8に引き取り。

オルタネーター交換がメインだったが、他にも色々と。

オイル交換
ベルト交換
イグニッション・コイル
ブレーキパッド
LLCリサーブタンク
パワステポンプ

色々かかったなぁ（溜息）

今回の状況；

・たぶん衝撃でマウントが曲がってて軸が平行になってない→時間たつと異音
　→取付け調整ごにょごにょ
・助手席窓不動
　→モーター交換（１０日ぐらいでよくパーツ出てきたなぁ）
・運転席側集中ドアロック不良
　→アクチュエータ交換

ついでにオイル交換。
（メモ見たら、２月から替えてないや・・・）

さて冬装備に変えなくちゃ！

１１時すぎ店に到着。
やはりオイル漏れ、どころかパイプの継ぎ手部分が外れて
路上に噴霧した形跡がw
エキゾースト周りで焦げた臭いだったようで、ミッション自体は無事なようだ。
で、修理は？

　３本パイプ、あるけど・・・ちょっと待ってくれたらやるよ

ひょっとしてお持ち帰り？
てか、なんでそれが１セットあるんだろ・・・
よく見ると、なんかもう「動脈瘤」状態？
ちっとも「カシメてる」雰囲気じゃないんだが。

３時間ほどで修理完了。
無事、自走して帰りました。
ラジエーターホースならありがちだそうだが、
店によればATF循環系でこんなのが起きたのは記憶にないそうだ。
もうなんか、操られてるとしか思えない。