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昨日は朝から富士スピードウェイ。

ポルシェドライビングエクスペリエンスのPerformanceコースに参加しました。

これまで申込順だったのが、今年から抽選になり、春の開催は落選したのですが、秋は当選。

早起きして、一昨日納車された７１８ボクスターＳで、遠回りして慣らし運転し、午前中は織戸先生のコーナリング練習からの荒先生、藤井先生、坂本先生のショートサーキットでトレーニング。助手席に荒先生に乗って貰ってのレッスンでは、７１８、すごいトルクだねーって。

カレラだと今まで失速してた上りコーナーでもグイグイ登ります。

同じ馬力なのに、中低速トルクって大事なんだなー。

午後は本コースで先導レッスン、マンツーマンレッスンの後、今日やった課題を実践するフリー走行。

僕はブレーキングの強弱に気をつけて走り、ベストタイムは２分３秒１を記録。
カレラの２分６秒９、アルファ４Ｃの２分７秒１を大幅に上回る好タイム。

まだ、慣らし運転なのに・・・

７１８ボクスターＳは、カレラに比べると一般道、特に高速道路ではちょっと安っぽいというか、軽々しい感じですが、サーキットではそれがいい方向に働き、プッシュアンダー気味で四苦八苦してるカレラを、インからズバッと抜けるイメージ。

それに加え、新型４気筒ターボエンジンの、低速からリニアに出るトルクとパワーがあるので、ドライビングスクールで学ぶセオリー通りの運転すれば、癖も無く誰でも速く走れそうな車です。

そんなこんなで修了式では、３年半ぶりに表彰を頂き、サイン入りＴシャツゲット。まあ、表彰理由は納車翌日にサーキットに新車持ち込んだからでしたが・・・
清水校長、織戸先生、荒先生、藤井先生、坂本先生ありがとうございました。

とりあえず、雑誌のタイムアタックで清水先生が出した１分５９秒を目標に頑張ります。
あと４秒、やっぱりコカコーラから１００Ｒかなー。
最後の坂本先生の同乗レッスンで、１００Ｒのラインと、最終コーナーのブレーキングポイント教わったので、まずはそれを実践してみます。