びぎな～のブログ一覧

シートのショルダー部がベルト擦れで生地が薄くなってきました。


こんな感じです。


以前Toshiちゃんがブログで紹介していた、こんなモノを入手しました。

ステッチの色が選択できましたので、車体色に合わせて
地味ですがシルバーを選びました。

取付けるとこんな感じです。

綺麗に仕上げてありますね。
フィッティングもバッチリです。

今日は時間が空いたので、岡山国際サーキットへ行ってきました。
１４時３５分からの枠でしたので朝から自宅である程度の準備をして
昼前に出発しました。

本日は２輪枠が多かったのでピット駐車は諦めていましたが、
もう２輪の方は帰られたようで、ピットは空いていました。

おかげで広々と使う事ができました。
それに４輪も走行台数が少ないようで、あまり精神的にプレッシャーが
かからず走れそうです。

今日はガソリン搭載量をメーター読みで４５ℓにしてみました。

以前は５５ℓでスタートしていましたが最近のベストタイムは９周以降で出ています。
今のタイヤはあまり熱ダレしないようですが、少しでもタイヤが良い状態の時に
タイムが出せるよう４５ℓスタートにしてみました。
狙い通り５週目以降からタイムが良くなりましたが、９周目でガス欠症状が
出ました。

ちょっと危ない事もありましたが、無事に走り終えました。

今日の走行で１番確認したかったのが油温です。
以前は真夏でも１１０℃以上上がった事が無い油温が真冬でも１３０℃まで
上がる事があります。
５月３日の走行では１３０℃まで上がった油温が今日は１２５℃で止まりました。
昨日取付けた吸気ダクトは予想通り油温には無関係のようです。

本日のベストは、

自己ベストの２秒落ちで終わりました。
そして最高速も１８６kmが最高でした。
アドウッドの立ち上がりがダメなのかもしれませんが、
以前のようにヘアピン手前２００m看板で５速に入るまで
車速が伸びません。
自己ベストを出した時期は２年前の１月でしたので、この時期に同等の
タイムが出せれば技術が向上しているのだろうと思います。
しかし２秒も遅いんですから技術が低下しているんでしょうね。

今は走行データと車載ビデオを見ながらヘコんでます。

お昼前に出発します。

今日も良い天気でしたね。
昼から２台洗車して、少しだけE３６のメンテをしました。

私がもう１５年くらい愛用している洗車グッズの１つですが
これが超お気に入りです。

「アイオンプラスセーム５０１」です。
吸水性が抜群に良く、吸水後に絞った時の水のキレがすごく良く
使いやすいです。
ほぼ毎週２台洗車していますが、耐久性も高いです。
しかし、あまり人気が無いようで、以前は近所の量販店に置いてあったのですが
最近置いている店舗が無く、通販で購入しました。

今年に入ってから色々とブローバイ対策を行いましたが、
エアフィルターを交換した時に少しでも抵抗が無くなると思い
ボックスへの吸気ダクトを外していました。

これが関係あるかは分かりませんが、外してから油温が凄く高くなる
傾向が出ています。無関係のような気がしますが・・・。

取り合えず元に戻してみました。


今度はステアリングを外してグリスアップしました。

最近ステアリングを切ると音が出始めましたので２年に１度くらい
グリスを注してやります。

作業後試運転しましたが、ステアリングが少し軽くなりました。

明日は時間が取れれば、走りに行こうかと考えています。

今日は朝から走行後の確認と後片付けをしました。

ブレーキパッドは走行後サーキットで街乗り用に交換済みですので
ローターのチェックをしておきました。
ディクセルのFCRローターを使っていますが、長持ちしそうですね。

今回ミッションオイルのオーバーフロー対策にキャッチタンクを
装着しましたので、異常が無いか確認しました。

ホースバンドを使っていますが、ちょっと不安でした。
しかしホースは抜けていなかったので、成功だと思います。

キャッチタンクはボルト止めしていますが、１点止めですので
タイラップも使って固定しておきました。

こちらも問題無しです。
ミッション周辺にオイルが付かないので綺麗な状態でした。

最後に洗車していて気づいたのですが、いつもならリア回りに
吹き上がったオイルが付着しています。
今回はキャッチタンクの効果で、オイルの付着無く綺麗な
状態でした。