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tacoma@ひさしの愛車 [日産 セレナ]

タイヤ・ホイール交換(エレボラーニCL-610)②

カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内

作業日 : 2012年12月01日
1
フロアジャッキを、ジャッキアップポイントまで
ガラガラと滑り込ませます。

フロアジャッキはこれです↓
http://amzn.to/2kfRC1u
2
少しずつ、ジャッキを操作して
ジャッキアップポイントにジャッキを確実に合わせ
持ち上げていきます。

ジャッキの長い棒を付けたままだと
セレナの底面に当たってしまって
なかなかストロークが稼げなく
最初のうちは棒を外して操作しました。
3
ジャッキアップ完了ー

作業中の様子は、動画をご参照ください。
最初のうちは、ジャッキの棒を動かす
ストロークがセレナ底面のおかげでとれず、
ちょこまか上下させて大変ですが操作は軽く、
最後の方はストロークは確保できているけど
操作が重くて大変(>_<)

先日まではコペンかムーヴラテで
どちらも軽自動車だったので車が軽く、
簡単にジャッキアップできたのですが…
セレナはジャッキの油圧を使っても重い!
と感じました(^^ゞ
最後の方は特に、カメラ片手に
右手だけでは操作できませんでした。

本来は、ジャッキアップした車体を
ジャッキスタンド(通称ウマ)を使って
支えて作業すべきなのですが、
今回はジャッキアップのままで作業しました。
自己責任で…
4
ナットを外せば、純正ホイールが外れます。
並べてみた。

ずいぶん印象が違いますよね。

ちなみに、重量も計ってみました。
純正ホイール+タイヤ=約19kg
エレボラーニ+タイヤ=約20.6kg
1本当たり、約1.6kgの重量増。
もっと重いと思っていたので、
嬉しい誤算です。
5
ホイール取り付けの時も、
写真の通り星型にナットを付けると簡単です。
…写真では順番違ってますけど^^;

まずは手でくるくるとナットを締められるだけ
締めておいてから…
6
クロスレンチを使って、
”軽く”締めておきます。

レンチとホイールの隙間は、純正ホイールと
比較にならないくらい狭いので、
ココでもレンチの外側に
ビニールテープなどでの傷防止対策は
必須と思います。
7
左右の後輪を両方とも交換したら、
ジャッキのリリースバルブを緩めます。

急に緩めると、急に車体が下がるので、
ゆっくり緩めるべきなのですが、
ジャッキが結構奥にあるため
微妙な調整ができず、一気に緩んでしまい
ちょっとビックリする感じでした。
ココは注意です。

クルマを降ろしたら、トルクレンチで
規定トルクに締め付けておきます。
手の感覚で締め付けるよりも、
4000円程度で買えるトルクレンチで締める方が
物凄く安心感があって良いですね。
手で締めていた時って、いかに締め過ぎか
実感できてしまいます。

…動画を撮るのに夢中で、
写真が1枚も無かったりするんです^^;
8
後輪だけ交換したところ。

…なんだか今まで全く気にならなかった、
タイヤとフェンダーとの間が
とても広く感じて気になります。。。

タイヤ外径が違うのか?
と調べてみたところ…
やはり違うようです。
純正の195/60R16は、外径640mm
交換した215/40R18は、外径629mm
約11mm小さくなっているんですね^^;
ホイールは2インチ50.8mm大きくなり、
外径は11mm小さくなったらしく…(^^ゞ

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