【C26】純正ステアリングスイッチでナビを操作する③

ギボシ端子を取り付けたところ。
一応、電圧が供給されている車両側を
メスのギボシ端子、
スイッチ側をオスのギボシ端子にしました。

ギボシを外した時にも両方の端子が露出しない
フルカバータイプを使用しています。
手元に余っていたので…^^;
…普通のギボシでいいと思います(^^ゞ

ギボシ端子の使い方はココに↓
http://cardiy7.com/2017/09/15/how_to_use_giboshi_terminal/

切替器からの配線にも、ギボシ端子を取り付けて…
こんな感じで接続します。

切断した配線の、”スイッチ側”と”クルマ側”を
間違えないように…

余った配線は、既設の配線に結束し、
ステアリングの位置調整の妨げにならないように
実際に位置調整して確認しておきます。
線噛みに注意!!!!

残った切替器からの配線、ナビへ繋ぐ配線は
こんな感じでナビ側へ通しておきます。

ナビの取り付け方法はこの辺に↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/1887278/note.aspx

こちらはナビの配線から分岐させて信号入力するので、
ギボシではなく、エレクトロタップを使いました。

エレクトロタップの使い方はここに↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/69039/334120/note.aspx

分岐させる配線は…
ナビの取付説明書（基本編）の5ページにある
配線図から探し出しました↓

http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data_t/l800sed_tk/l800sed_tk.pdf

tacomaはCN-L800SEDで行いましたが、
適合機種としておそらく…
このページに記載のある”対象モデル”は
行けるんじゃいかなーと思っています。
幾つかのモデルの説明書を見たところ、
CN-L800SEDと同じような設定操作説明があります。
全部は確認していませんので…↓

http://panasonic.jp/car/guide/controller.html

↑ここにもセレナの文字は無いんですよね…

ステアリングスイッチの検知方式が抵抗値（電圧）で、
ナビ本体で機能とボタンの割り当てを変えられれば
同じような事ができると思いますが…

やって見なければ分からない所もあるので
最終判断はご自身でご確認をお願いします。
ご質問されてもお答えできませんm(__)m

↑の接続図で確認した、ナビ背面にある配線

ステアリングスイッチ1コード（茶）に、
切替器からの＋

ステアリングスイッチアース（黒）に、
切替器からの－
をそれぞれ接続します。

こんな感じで簡単分岐。
該当する配線の中には、
迷うような色は存在しませんでしたが
よく見て間違えないように接続してください。

ステアリングスイッチ2コード（青/黄）は余ります。
この構造だと、色々と拡張できそうですね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

実は実際に動かしてみるまで、リレーにより切り替えての
ダミー抵抗でのセレナ騙し（笑）が成功するか
全く分からなかったのですが、
リレーによる切替の瞬断ではエラーとならず、
上手く動いてくれました。良かった良かった♪

最初の設定では、下記の通りの動きでした。
CANCEL＝TRACK UP
ACCEL/RES＝設定無し
COAST/SET＝MUTE
ON/OFF＝SOURCE

tacomaは、下記設定に変更。
CANCEL＝TRACK DOWN
ACCEL/RES＝VOL UP
COAST/SET＝VOL DOWN
ON/OFF＝SOURCE

ナビの初期設定→ステアリングスイッチ設定から
設定したい機能を選んで、
ステアリングスイッチを1秒以上押下する事で
簡単に変更できますので、色々使ってみます。

設定は説明書の26ページ下の方にあります↓
http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data/l800sed/l800sed013.pdf

これで、このトグルスイッチを上（ON）に倒せば
純正ステアリングスイッチは
ナビのオーディオコントロールスイッチに、
下（OFF）に倒せば、クルーズコントロールに戻ります。

もちろん、クルーズコントロール機能の確認もしましたが、
問題なく動いていてエラー表示となる事はありません。
当然ですが、トグルスイッチがONの時は、
クルーズコントロールの操作は出来ません。
クルーズコントロールを設定している時は、
その機能を保持します。

解除したい時は、ブレーキを踏んでくださいね。

走行機能にも関わる部分ですので、
参考にされる方は全て自己責任でお願いします。

ウチの使い方だと…
いつもスイッチはON状態になりそうです。
クルーズコントロール、殆ど使わないので(^^ゞ

※2014年5月6日追記
トグルスイッチによる切替が使いにくいので、切替をステアリング裏に取り付けたプッシュスイッチに変更し、機能拡張させました。

続きはコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2762675/note.aspx