スバル・インプレッサに乗ってきた。

昼前にスバル・ディーラーの前を通りかかった時、店先に見慣れない…いや、見慣れないことはないけど知ってるのとはちょっと違う感じのインプレッサらしきクルマが。もしかして新型？

夕刻、思い切って同じディーラーを訪問してみたところ、果たして昨日から試乗に供されることになったばかりの新型であった。



後ろから見ると旧型との違いは一目瞭然なのだが、前から見るとすぐにはわからない。



新型はリアドアの三角窓の部分からウインドウ下端のラインが上へ向かっているので、今んトコ、私はそこで旧型と見分けている。新旧並べたら全然違うんだろうな、とは思うけど。



ここで昨年の大阪モーターショーで見たコンセプトモデルの写真を。確かにここで打ち出されたフェンダーやボンネットが描くラインやフロントマスクのデザインは市販車に反映されているのだが、何となく「アレがコレになるの？」という、納得いかない部分がなきにしもあらず。カラーリングのせいかな。

早速試乗させてもらうことに。何も考えず飛び込み同然で行ったこともあって結構緊張しており、こともあろうに試乗車の排気量を訊きそびれたのだが、カタログを見たところ1.6リッターは年末発売予定だそう（形式取得もまだ）で、となれば自動的に2リッターとなる。で、やはりカタログに写っているホイールのデザインから最上級グレードの2.0i-S Eyesightと確定。なおAWDだったがこれも確認し忘れており（つか、FFの設定はなくて全車AWDだと思い込んでいました）、自分が撮ったリアビュー写真でAWDと確認した次第。情けない。

走らせてみる。ゼロ発進はなかなかスムーズだし、そこから一般道で流れに合わせてユルユル走る分には問題ないが、踏み込んだ時のレスポンスがなんかモッサリしている。私のフォーカスや、かつて試乗したアクセラの2リッターガソリン車と比較するとパワートレインは物足りない。家に帰ってからカタログを確認するまで「1.6リッターかな？」と悩んでいました。1.6なら「まあ、こんなモンかな」て納得できるのだが（※10/17追記：恐らく、SIモードのIモードでのみの走行。Sモードだと変わってくる可能性は高いです）。

あとブレーキ。踏力一定なのに勝手にググーッと効いて体が前のめりになる、どうにも止まるときに気を遣わされるハイブリッド車のようなフィーリング。営業マン氏は「まだアタリがついてないんですかねえ。50kmぐらいしか走ってないし」と言っていたが。ううむ。

そんなワケで試乗後の印象はかな～り遺憾な感じだったのだが、後から冷静になって考えてみると、インテリアのデザインは先代から長足の進歩を遂げていたしアイドリングの振動及び騒音はかなり抑えられていたしドラポジの調整もし易かったしアイドリングストップの出来栄えもなかなか良かった（再始動時に「ぶるっ」とした記憶がない）。「止まってる時しか褒めるトコないんか！」て言われそうだが、舗装状態の良い道路で交差点を4回左折してオシマイ、みたいな試乗（正確には違うけど似たようなモン）でステアフィールだの乗り心地だの、素人の私に分かるハズもなく。まあ、特に不愉快なポイントは見つからなかったが。あ、あと視界が良かったな。前も後ろもよく見渡せる。

思い返せばそう悪いところばかりでもなかったか。メディアでプロトタイプが絶賛に近い評価を受けているので、少し期待が大きすぎたというか「どれほどのモンか見せてもらおうやないけ！」と、コチラが乗る前から構えてしまっていたかも知れない。