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たすこの"黒いドンガメ" [スバル WRX S4]

プローバー TーREV取り付け

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2017年08月07日
1
今回は違うものを実は狙っていたのですが、
少し大きめなのでやはり現物はなく、納期も1カ月以上かかるとのことで、いつもプローバーさんとお話を、吉田選手御大は違う方と話をしていたのでスタッフとTREVの原理を
話をしてならば付けてみよう(散財💸)
うちに帰ってきて整理をするとこんな感じですね。
2
自分場合オイルキャッチタンクが付いているので、少し変則配管します
3
キャチタンクのインテークホース(エアクリ行き)をとり、キャッチタンクの出口をTーREVへ繋ぎ、TーREVの出口をエアクリ前へ
配管。
4
こんな感じでホースバンドで止めます。
これだとエンジン側から出たエアーは一回
オイルキャッチタンクに行きそこから出た
エアーがTーREV→エアクリ前の配管へ
5
こんなかんじですか
6
内圧チェックしてます
キャチタンクが密閉していないと無駄になってしまいます。

アイドル時クランクケース内役マイナス11kpa
おK^_^ピストンが戻る時の抵抗がかなり減った模様。

ちなみに参考で通常は−5〜-10kpaが良いらしです

7
おまけに付けて貰いました^_^
言ってみるもんですね。
新色だそうです。

走りは色々エンジン内も変えているのですが
確かに違いますね。
低速トルクが出ている様なおそらくピストンの空気抵抗がなくなったぶん、ピストンの反応が良くなっている様に感じました。

Iモードが1.5倍ぐらい素直に回ります。

高いので効果なかったら泣きますわ。

てな感じお世話になりました。

吉田選手大御所とplovaのますますの繁栄応援しています。

PSスタッフの方がオイルキャッチタンク付いていたから配管楽でしたと😋だったらもう少しまけて🙃🙃

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この記事へのコメント

2017/08/07 01:19:46
ベストな構成だと思います!!
バルブのブローバイオイルの弊害を最近小耳にはさみましたがこれなら大丈夫だしメンテも楽だと思います
エンブレがどのくらい弱くなるか今度教えてください!
コメントへの返答
2017/08/07 01:24:53
ありがとうございます。
キャッチタンク付けておいて良かったです。
ただシリコンホースの耐久性気になりますね。
エンブレの件了解です。

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「@negima1960 この間純正タイプを買ったばかりなのにまたもや無駄遣いをしてしまいました。空気がきれいな日本では湿式のほうが良いかと?」
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