車・自動車SNSみんカラ

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2016年10月23日 イイね!
久し振りにとういうかやっと着地しました(笑)

とりあえずアライメント調整~

キャンバー3度・トーアウト1mm・前後スラストざっくり合わせ(笑)

~検切れ中作業の備忘録~
・エンジンルーム再塗装
・トランク内部再塗装
・ヘッドガスケット交換
・カム交換
・バルタイ調整
・パイロットベアリング交換
・レリーズベアリング交換
・クラッチマスターOH
・クラッチレリーズOH
・クラッチホース交換
・ブレーキマスターOH
・ブレーキキャリパー前後OH再塗装
・フロントハブベアリング交換
・燃料ポンプ交換
・燃料フィルター交換
・オルタVベルト交換
・ラジエターホース交換
・ウォーターインレット交換
・プラグ交換
・配線取り回し変更
・エンジンオイル
・ミッションオイル
・デフオイル
・ブレーキフルード
・クラッチフルード
・クーラント交換

車検までもう一頑張り~!!
Posted at 2016/10/23 22:05:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | 86 | 日記
2016年10月15日 イイね!
86燃ポン整備書の基準では…

実は気になってたんすよね~けど測ったことはない(爆)

折角なんで計ってみました86燃ポンの燃圧
イグニッションONで2.6K弱



アイドリング状態で約2.4K

基準値範囲内っす♪
現状のEgやら5Vの時もこのままの状態やったわけです
5Vの時はレギュレターが違うけアレかもですが…

ホントに86燃ポンかタンク降ろして確認(笑)
ついでに交換予定の1JZ燃ポンと比較

記憶どおり86燃ポン JZ燃ポン小っさ


配線加工して取付けて


JZ燃ポンの燃圧は…イグニッションONで2.8K
おぉ~上がっちょります


アイドリングで2.6K弱

確か92後期以降は燃圧3Kくらいだった記憶があるのでもう少し高くなって欲しいけど調整式のレギュレータはない。

う~ん…アレヲ叩いてみるか!!
けど実際叩いた事はない( ゚∀゚)。
ヤリ過ぎるとまずそうなんでそろ~り叩いてみました(笑)

結果はイグニッションONで3K


アイドリングで2.8K強

調べた結果精神的な安心感が増しました~♪

結論…86燃ポンでも程度が良ければ問題ないかも?




Posted at 2016/10/15 23:34:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | 86 | 日記
2016年10月02日 イイね!

毎回配線の取り回しが若干変化しているような…

エンジン降りてる期間が長過ぎて記憶がアレなんですが、とりあえずエンジンかかったので良しとしよう(笑)

前回同様シングルスロットルですが272-264に変更

抜け気味だった再利用ガスケットから新品ガスケットで組みなおしてみたところ…

アイドリングは若干ラフさはあるものの900回転ぐらいで安定

圧縮圧力も前回より1K程度持ち直してました。

~結論~
やっぱり新品っていいね!!(爆)
Posted at 2016/10/02 22:09:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | 86 | 日記
2016年09月22日 イイね!

ってホント載ったってだけです(笑)

ちまちま手直ししてるとなかなか進みませんな~

とは言え形になってくると少しテンション上がるような?

少しヤル気がでできたっぽいっす♪
Posted at 2016/09/22 23:32:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 86 | 日記
2016年08月13日 イイね!
福岡は連日35℃超

おかげで納屋ん中は40℃を超えてるという…

体温を超えちょりますがな(汗)

ちゅうことで早朝の涼しい時間帯を狙って塗りました。

今更感はあるんですが、まぁボチボチやってます(笑)


トランクと同じくエンジンルームもシーリング入れなおし



色はガンメタっす~



クリアを吹いて~



ついでに小物類も



10時過ぎには30℃オーバーな感じなので体力的にも塗るには厳しい季節ですね~

ちゅうか暑さとシンナーで頭が痛ぇっす…
Posted at 2016/08/13 23:05:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 86 | 日記
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