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前回記事の実験がまだ納得行かず、今日もう一度実験。

今回は左回りに特化して、ステアリング操作を３段階に分けて３周してみた。

コーナー入口の切り始めからDPにわたって操舵の反力を感じつつ...

　＃１：ノーマル　自分の普段の切り方　滑らかさ重視のバランス志向
　＃２：少々強め　えらくアバウトな表現 (^^;　一昨日よりは弱く
　＃３：強めに　　これもアバウトな　リミット0.3Gを超えない程度で一昨日なみ

３本のログを並列するとこんな感じ。序盤と中盤の連続コーナー区間から抽出。

序盤の連続コーナー（上から＃１、＃２、＃３）


中盤の連続コーナー（上から＃１、＃２、＃３）



＃１はバランス重視だけど甘ったるい感じ。ゆったりしたコーナーは特に問題なくても、詰まったスラロームだと追いつかず左右に振られそう。

＃２は積極的に巻き込む意図が伺えるかな。しかしコーナー入り始めで横Gが立ち始める。

＃３は回す気満々。(^^)　DPまで操舵力の高まりを感じつつ、DP以降は緩めて脱出。一見すると切り過ぎから戻す様で、その戻し始めがDPに相当。しかしエッジが立ってるなあ。

感覚的には＃１はバランスが崩れるギリギリで時におっとっと〜な感じ。＃２＃３は積極的に旗門へアタック。でもエッジを立て過ぎて足場が悪いとズリッとこけそう。

おそらく＃２＃３はもっと時間を掛けてジワッと蹴れば素早くかつ穏やかに回る？　その塩梅が難しい。速度とR径から経験的に判断？ アテンザのステアリングの手応えが心もとないような。
　
今回の動画を比較分析してもたぶん前回記事と同様になりそう。手間を掛けても新たな有意義な発見があるとは限らない。とりあえず撮ったまま再生でチェックしよう。