新しい年度になったので　その１

年度末に掛けてというか恒常的に仕事量はある程度一定で、でも趣味の麻雀は定期的にやってます。数え役満や二盃口も和了ったりしましたがトータルでは負けてます。相変わらずです。


そんな中しっかりと「ＭＹ１６モデル」の開発は進行中です。
昨年の６月から始まった「ＭＹ１６モデル」の開発ですが、昨年９月のリンクサーキットでのタイム計測でも順調にタイムを更新し58秒の真ん中位まできてます。
いよいよ５７秒が見え始めた。と言う感じでしょうか。
９月のタイム計測までの変更箇所は
①リヤスタビライザー強化（クスコ）
②リヤスタビリンク・ブッシュ新品交換（純正）
です。たいしたことはしてなかったのです。

その後は
③リヤトレッド幅拡大（+6mm拡大でトータル+11mm）

今後の予定はこれです、中身は


なんでしょうか



これです。



リジカラですねー。


「ＭＹ１６モデル」の開発目標はリンクサーキットタイムをアジアンタイヤで５７秒台です。（タイヤのグリップ性能に頼らず４輪のタイヤの性能をしっかり引き出すクルマを作ることが重要⇒要するに「高級タイヤ買うお金が無いの（涙）」）

そのために１６年度は
１．ボデー:
　リジカラでサスペンションメンバーとボデーの締結力の強化によりサスペンションの取り付け位置の安定化。

２．脚：リヤの更なる安定化を図るために、トレッド幅拡大、スタビライザー強化。トレッド幅拡大によりホイールベーストレッド比が少しは小さくなって1.7台

３．タイヤ：ボデーと脚がしっかり仕事が出来ればタイヤの性能をさらに引き出せると考えサイズアップ。２４５⇒２６５へ

４．アライメント：これも重要な要素で毎年アライメントは取り直してますが、今年のセッティングはまだ決めかねてます。まぁいじれる部分は私の車は限られてますが。


と言う感じですが、事はそんなにうまく行かないものです。6月のタイム計測本番までの時間は少ないので麻雀ばかりやってる場合ではないですね。

ドライバーへ安心感を与える車、信頼耐久性の確保。
この部分を大事にしながら開発は続きます。