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ナメタがれいの"スーパーレガスィ  流星号" [スバル レガシィツーリングワゴン]

エアモニXの囁きより~適正空気圧についての考察~

カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 調整・点検
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2015年07月16日
1
17→19へのインチアップに伴い 

タイヤの負荷能力

ロードインデックス

エクストラロード規格 について考え 適正空気圧を割り出しました

そして4輪とも 2.8barになるよう窒素を充填したわけですが
2
エアモニXが またまた 囁きます 

「2.8barになっていないよ」と

その理由も教えてくれてます

気温の変動に伴う 気体の膨張率 そのファクターがあるわけですね

フジ・コーポレーションで窒素を充填したのはオフ会後の夕方

気温は25~30度はなかったかと思いますが

※画像は取付直後のデータです 

 窒素充填前 気温18度だとこうですが
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※画像は その後日 オフ会に向かった時のデータです

空気圧の変更はしておりません しかし

フロント2.3bar リア2.2bar (タイヤの気温18度)

だったのが このように 気候の影響で

フロント2.5~2.6bar リア2.4bar (タイヤの気温28~30度)と

空気圧がアップしました

温かいだけで適正空気圧に近づいたわけです 
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※画像はフジ・コーポシーションで窒素を充填した数時間後のデータ

充填時は4輪とも2.8barでした 写真を撮り忘れましたが

雨の中150キロを走り 気温も低下して 2.7barとなっています

これが窒素でなければ もっと空気圧は低下していたと思われます

時間が経てばいずれゆっくりと低下はするのですが…
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※画像は先日ののデータ 暑かったです

空気圧 2.8~2.9bar(タイヤ気温32~36度)へとさらに上昇
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※画像は先日の週末ののデータ

空気圧 2.8~3.0bar(タイヤ空気温36~43度)へとさらに上昇

これだと前輪左側が上がり過ぎ
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※画像は本日のデータ

連日 40度まで気温が上がり暑かったのですが

一転して涼しくなり 一日中雨でした

空気圧 2.5~2.7bar(タイヤ空気温23~24度)へと急落

燃費としては 伸びませんでした 

空気圧は終日2.8barには届かなかったことが原因かと

雨だったことも燃費にはマイナス作用を及ぼすのかもしれません
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秋 冬 厳冬期 この時期になれば 

さらに空気の膨張は見込めなくなるでしょう

スタッドレスタイヤなりの推奨空気圧はあるでしょうが

気温と タイヤの空気温  空気圧の相関を考えながら

その都度 調整していくことが理想的だろうと推測できます

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