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すぱるの愛車 [スバル R1]

ローター14インチ化 その1

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ローター交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
関連フォトアルバムURLhttp://minkara.carview.co.jp/userid/1785403/album/326795/
作業日 : 2017年07月09日
1
R1のブレーキは購入当時からカックンブレーキで踏み始めの効きが強すぎました。
コントロール性も悪く当初はパッド交換を計画してましたが、keiの14インチローターでフィーリングが改善されたとの書き込みがあり見た目も良くなるのでチャレンジしました。
ヤフオクでkei用キャリパーセットとスリットローター(どちらもHN11S用)を落札しました。
2
今回パット交換せずキャリパーに付いてたもの(kei用)を使いました。残りのミゾは3mm~4.5mmと幅があります。

後日新品に交換しますが
現物を確認した上で間違えずに同形状のパッドを購入したかったので・・・

鳴き防止とローターへのダメージを抑えるためカドをヤスリで削ってます。
なお、R1のパッドもそのままま使えます。
(巾が狭いだけです)
3
ローターは中古ですが6本スリット入りです。
デコボコもなくフラットで状態は良いです。
ミゾの錆をスクレーパーで掻き落とし、シリコンオフで油分を落としました。
4
14インチローターにはR1の13インチ用キャリパーは合わないためキャリパーサポートだけkei用のものと交換します。
最初に苦労するのがこの17mmボルトです。
1年前に一度分解してるので固着もなく回りましたが一度も外してない場合は大変です。

※ノーマルキャリパーはそのまま使います。
邪魔にならないようブレーキラインに負担をかけないように針金でぶら下げておきます。

5
つぎに中古でゲットしたkei用キャリパーサポートをとりつけるのですが、不要なキャリパー(ピストン部)が固くて外れません。
一度このようにまるごと取り付けてからだとキャリパーの14mmボルトを楽に外せました。
ノーマルローターにkeiのキャリパーだとこんなにローターが小さいんですね~
6
ノーマルローターはR2のときは手で外せたのですが、固着してびくともしません。
このようにボルトをねじこんで外しました。
7
参考にキャリパーサポートの比較です。
上が元のもので下がkei用です。
R1用→13V
kei用→14V
14Vが14インチのベンチレーテッドディスクという意味かと思います。
8
キャリパーサポート比較その2
kei用は明らかに大きいです。

※これから右のR1同様にゴールドに塗装します。
その他の写真
14mmボルトを抜いてキャリパーとサポートを分離 ...
外したキャリパーはR1のものを活かすので使いませ ...

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