KOT(コトと読む)のブログ一覧

そんな訳で今年も無事に夏コミが終了しました。

お久しぶりの方、初めましての方、そして数年越しの初めましてと色々有った一日でした。
今回は14時くらいまではブースに座っていたので結構多くの方とお話し出来たかなと思います。
タイミングが合えばPAとかで車並べて語らいたいもんですね！

さてその夏コミの直前ですがスープラの燃調セッティングが完了しました。
今回はMaterial AUTO Factoryにてe-manageを使ってセッティングを取ってもらいました。

今更e-manageかよｗｗｗｗ
と思うかもしれませんが値段安い・そもそもブーストアップ程度なら性能的に十分・使い古されている分安定している・余計な制御をしない。
というアドバイスを頂きe-manageに決定しました。
正直F-CON V Proにした方が絶対良いに決まってるのですが、ブーストアップに使うにはオーバースペックだし、またその先(タービン交換)の予定が無いならとりあえず必要ないと。
個人的にお金が有り余っていればタービン交換もして･･･となるんですがちょっと今の財政状況でそれは無理だったので、背伸びはせずに必要最低限に止めようと思いました。
あと言われたのが「何を使おうが速ければ良いでしょう？」と。
確かにその通りです。

さてセッティングしたとなるとやはりどれ位パワー出てるのか気になるのが人のSAGAですｗ
と言う訳でSAB東雲でローラー回してきました。
結果はこちら。


測定時のMAXブースト1.2で馬力406PSのトルク55.7kgf/mでした。
400馬力越えとは恐れ入りました。
セッティング完了後初の高速道路の料金所で2速全開で踏んだらビビってアクセルを戻してしまうほどでした。
ちなみにその時はブーストがMAXで1.3掛かってました。


いやぁ～痺れますね。
今までとはパワーが別物というかなんというか。
ノーマルタービンでこれだからタービン交換車は一体どんな加速をするのだろうか･･･

さてそんな事が有った直後に今度は車検です。
今回も2年前同様例のGTウイングを装着したまま車検を受けます。

まぁ今回もお咎め無しなんですけどね！
事前にぴんきゃろさんの所で車検前整備をしてもらっているので初のオールクリアー！
検査ラインで一個も×が付きませんでした。
いやぁ～気分が良いですね！

ぴんきゃろさんと言えば昨年からラブライブにドはまりしている自分にこんなステッカーを作ってくれました。

ブレーキパッドはプロμを使ってるのでProjectμ'sとｗ
ことりちゃんことりちゃん！と連呼しているのでことりちゃんがブレーキパッドを持っています。

とそんなこんなの夏休みでしたとさ。

今年の夏も無事にスープラ本出せる事になりました。
8/15(金)　C86の1日目 西さ-12a GARAGE ETERNAL BLUEでお待ちしております。
内容的にはいつも通り「壊れた→直した」のおしらせがメインになってます。
本当はもっと楽しい内容にしたいんですが真実は残酷なものですw