【はじめに】
　今回モニター企画をして頂きましたみんカラ様とディクセル様に謹んでお礼申し上げます。

【装着方法】
　装着については、整備士免許の持った知人と一緒に作業を行いました。詳細は整備手帳にアップしています。

【インプレッション】
　パッド交換後約４００kmを走行しました。
　普段の街のり、峠道、高速道と３つのシチュエーションを走ったインプレとなります。

■ブレーキ鳴き
　ローターも平滑だったこともあり、今のところ鳴きはありません。純正では面取りやローター交換した経緯もありましたが、相性はいいと思います。

■汚れ
　添付画像は交換時にホイール全体を拭き取ってから現在の状態で、純正時よりもスポーク部に黒いダストの付着が見られ、明らかに多いです。

■ブレーキの効き・コントロール性
　ダスト量に反比例してブレーキの効きはアップしているのが体感できました。これは「ガツン！」と効くのではなく、純正に近いタッチで踏み込み量に合わせて加減ができるのでコントローラブルな感じなので純正から交換してもすぐに慣れました。
　街乗りでは特に変化もなく、気をつかわなくてよいところと、峠では以前はシフトダウンと合わせてブレーキングしていたところが、少し強めに踏むことで減速が可能になり、高速域からの減速でもしっかり感があって好印象です。
　効きについては踏み込み量を増した際の最後のひと効きと言うか、ＡＢＳ作動の寸前まで到達するのが早い印象がありました。
　
■総括
　今回装着したX typeは“大口径ホイール＆重量ボディを確実に制御するパッド”とのことで、もっと効くパッドはありますが、ＭＰＶの性格からしてベストマッチするのではないかと感じました。