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2005年04月25日 イイね!

GLAD CZ

ブレーキパッドを前後とも交換しました。GLAD TypeCZです。
セミカーボンメタルで、0~850度までOKです。
5月末にサーキット走るのに備えてです。

日常域の効きはそれほど変わらないんですが、ハイスピードからのフルブレーキングなどで効果がハッキリわかります。鷲掴みされたようにスピードが下がります。
ただ、ダストが多いのと、ATなので停止直前に「ゴリゴリ」という異音がします。
温度が高いとそれほどでもないのですが、低温時はちょっと気になります。

停止がわかっているときは事前にATをNにしておくと音は鳴らないので、微妙にトルクがかかっている状態でのブレーキで音が鳴るみたいですね。

Posted at 2005/04/25 12:31:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | レガシィ | クルマ
2005年04月24日 イイね!

HTS ダンパーインプレッション

HTSダンパーを入れて、早5000kmほど走行したのでインプレッションです。

まず、このダンパーは動きが安定するまでに時間がかかります。最近までいくら減衰力を調整しても日によって(気温によって?)ダンパーの動きが違います。
最近ようやく安定してきて、ノーマルバネ、タイヤも標準、空気圧標準の状態で、フロント4回転戻し、リア3.5回転戻しでフラット感が最も高く気持ちよく走れます。高速道路を走らないのであれば、リアは3.75回転戻しでも良いかなと思います。

このダンパー、動きがすごく良い(フリクションが小さい)ので、減速時にギャップを踏んでも非常にスムーズにいなしてくれます。ただ、上り坂を急加速時(リアのサスが沈んでいる状態)だと、ギャップを超えたときに若干バンプタッチしているかのような突き上げがあります。まぁ、普段こんな加速はしないので問題ないと言えばないです。

問題点があるとしたら、

・おそらくノーマルのスタビライザーとレートがあってないためか、片側だけへこんだマンホールを通過すると車体がちょっと大きめに揺れます。もっと普段は緩く、大きく動くときだけ強く働くスタビライザーが欲しくなります。
・ギャップを超えたときにタイヤの特性もあるのですが「どっこん」というタイヤの打撃音が結構します。タイヤをもう少しダンピング性能の良いものに変えれば良くなるかなとは思います。

これくらいですね。まぁ、重箱の隅という感じもしますので、非常に満足しています。
Posted at 2005/04/25 12:40:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | レガシィ | クルマ
2005年04月10日 イイね!

中ノ沢温泉

中ノ沢温泉昨夜は中ノ沢温泉の大阪屋という旅館に泊まりました。ここの温泉はph1.8という強酸性で非常に温度も高く湯質が良いです。
晩ご飯はいろりを囲んでの食事でした。
Posted at 2005/04/11 12:50:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 旅行記 | 日記
2005年04月09日 イイね!

仙台牛タンの旅

仙台牛タンの旅今日は、朝から仙台の牛タンを食べに行ってきました。高速でおよそ4時間、仙台の国分町にある味太助という有名なお店です。味はまぁ牛タンの味でした。

それよりも途中のSAでこんなバイクを見かけました。エンジンはサイドカーの後ろについていて、サイドカー部分にはシートが2人分、運転手、リアシート併せて4名乗れる構造になってました。どこのなんて言うバイクなのかはわかりません。
Posted at 2005/04/11 12:48:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 旅行記 | 日記
2005年04月07日 イイね!

TOKICO HTS DAMPER装着

今日(って4/7ですが)、いつもお世話になっているZowie Auto StudioでHTSダンパー装着してきました。ついでにバネをノーマルスプリングに戻しました。

ちなみにTOKICO HTS DAMPERとは、減衰力無段調整式のダンパーで、その動き出しのスムーズさやフリクション感のなさで評判のダンパーです。値段も6万円弱と非常にお得になっています。これが4/4にやっとBP/BL, BE/BH用が発売されたので早速取り付けました(宣伝モード)。

まず、エナペで今まで気になっていた凹んだマンホールや段差を超えた後の「ストンッ」という落下感ですが、これはほぼ感じません。タイヤが215/45R18と重いので慣性重量の大きさからある程度は仕方ないと思っていましたが、減衰を標準の4回転より多く戻す(7回転半戻り、戻すほどソフト側に振れます)とほぼ感じなくなります。ただ、これだと若干ピッチングが発生するので前後とも3.75戻しにしてあります。この状態でも落下感は微妙に感じる程度で、しかも非常になめらかに角が取れています。

次に、ワインディング走行をしてみると、一瞬ロールが開始されたとおもうと、すっと減衰が効き、非常に踏ん張った感じでコーナリングできます。この状態でハンドルを急に切り返しても揺り戻しも同様に一瞬感じますが、すぐに減衰が効き、安定した姿勢を取ります。

次に、エナペでの一番の不満点だった悪路でのゴツゴツ感ですが、非常になめらかです。当然路面のうねりはボディに伝わるのですが、今までは10のエネルギーが0.1秒で来ていたモノが、10のエネルギーを1秒くらいに分散して伝わる感じです。うなりはあるのですが、全く不安定なふわふわ感は発生しません。

夜中に足を確かめるために首都高速を走ってきまして、高速の継ぎ目も、今までは「ビシッ」「ドドン!」と伝わっていたものが、「トトン」「どこ~ん」みたいな感じにスムーズにかつ、角が完全に取れ不快感は全く感じません。

TOKICOさんにはインプレを送る約束になっているのですが、このままではまるで良い評価しか上げられないので:-)、これから徐々に欠点を見つけて指摘していきたいと思います。
Posted at 2005/04/08 01:17:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | レガシィ | クルマ

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「日付間違えた。
8/18→8/13です」
何シテル?   08/14 09:01
医療系の業界団体の理事をやっています。 以前、自動車OEMのセキュリティコンサルティングなどしておりましたので、車の走る曲がる止まるより、インフォテイメント...
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