CUTのブログ一覧

■所有車両について
（車名、型式、年式、グレード）
レガシィB4、BL-5、2004年式、GT spec.B
■所有されているお車に、ドレスアップ及びチューニングをなさっていますか？
（はい[どんな？]、いいえ）
はい[IgniteREV、CUSCO　ロワアームバー、タワーバーなど]
■現在装着のタイヤ・ホイールは純正からサイズを変えていますか？
　また、車高を変えている方は何センチくらい低くなっていますか？
215/50R17、10mm程度
■使用中のショックアブソーバーメーカー、スプリングのメーカーは？
　ショックアブソーバー[社外／TN GUTS バケ猫車高調]（純正 or 社外／ブランド名・商品名）
　スプリング[　　]（純正 or 社外／ブランド名・商品名）

■購入したブランド名、商品
　ショックアブソーバー[TOKICO HTS ダンパー]
　スプリング[スポルトマッキ]

■購入した場所を教えてください。（下記からお選びください）
（1.カーディーラー、2.量販店（オートバックス等）、3.専門店（チューニングショップ等）、4.雑誌通販、5.ネット通販、6.その他）
3.専門店
■BILSTEINショックのイメージは？（下記からお選びください）
（サーキット走行向け、ストリート向け、性能に優れている、乗り心地が良い、乗り心地が悪い、品質に優れている、耐久性がある、価格が高い、車種が少ない、車種が多い）
乗り心地がよい
■BILSTEINブランドのイメージ（下記からお選びください）
（モータースポーツ、安心感がある、高級品、カッコいい、憧れ、古くさい、特に無い）
安心感がある
■フリーコメント
ビル足は初期減衰のセッティングが好きです。
※この記事はキミの愛車にビルシュタインを装着せよ！について書いています。

１７日深夜、帰省からＵターンしました。
東名高速を４時間弱。
渋滞こそありませんでしたが、
普段運転に慣れていない人がたくさん走っているので走りにくいのなんの。
疲労感はいつもの倍くらいでした。

昨年6月頃から発生し、今年2月になおったインジェクション不良によるアイドリング時のエンジン振動ですが、今振り返ってみると、不調だった時期と、今の嫁と喧嘩別れしていた期間とぴったり一致していることに気づいた。

で、嫁に先ほどアイドリング不良のことを聞いてみると、「そんな症状乗ったことない」だって。そりゃそうだ。別れていたから。

妻の呪いだったのか！！

そう訪ねると、「当たり前じゃん。私を遠ざけるからだよ」

はい。すみませんでした。。。

結婚して、くるまいじれなくなって久しく・・・ブログも疎遠になっていましたが、
復活しました。
夏休みで帰省したので、久しぶりにクルマいじりしました。

まず、
・車高を1cm下げる・・・冬の仕様時に1cmほど車高を上げたままだったので、あたりが固くなっているんで、それを夏仕様に戻す。
・足回り潤滑・・・フロントのトランスバースリンクやリアリンク、スタビライザー近辺の稼働部のグリスアップ。初期動きが鈍くなっているので。
が今回のメニュー。フロアジャッキで前後持ち上げて一気に作業しました。
リアは7mm、フロントを10mmほど下げました。
半年かけて洗脳した妻もタイヤくらいは外してくれるようになりました(^^)

その後、妻とタイヤをどうするかを検討。今は夏・冬ともに17inch(215/50R17)はいています。サーキット走ったりするときに18inchではお金が持たないので。でも、サーキットは走らなくなったので、夏用を18inchにしようという計画。今のT1Rも結構よいタイヤなのですが、オフセットが45なのでホイールが外に出ていて車高を下げすぎると干渉してしまう（車高調やめればいいんですが）。
んで、純正の18inchのホイールにREGNOかRE050Aを新規購入したいと言ったところ、どうせ、冬にこの17inchにスタッドレスハメルんだから、来年の春でいいでしょ！という命令結論に達しました。

整備の結果は、助手席の妻が「あらゆる動きが滑らかになったねぇ」とわかるほど効果がありました。いやいや、メインテナンスは重要ですね。