ピュアディオいがわのブログ一覧

ある日のこと、夜１１時から放送されているワールドビジネスサテライトを見ていたら、こんな順位が映っていました。



輸入車の売り上げ台数ってフォルクスワーゲンが１位で、２位がＢＭＷで、３位がベンツというイメージでしたが、いつのまにか逆になっていました。


ベンツはＡクラスとそこから派生したモデルがかなりの数が売れているからでしょうが、ちょっと目を疑う順位でした。




他に以前では考えられなかったのが、ディーラーの前に並んでいる車の色のカラフルな事！




一時期は下取り査定や買取査定で高音が付く無難な白と黒がメインでたまにシルバーが置いてあって、同じ店の前を通っても、「最近店の前に色付きの車が並んでいないな？」と思っていたら数年でこの逆転状態です。


何だか嬉しくなりました。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業からマツダのアテンザです。





ディーラーオプションのケンウッド製のナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッツケージの取り付けを行いました。





スピーカーは工場装着のＢＯＳＥ仕様で、車両に多チャンネルのデジタルアンプが付いていて、周波数幅が制限された信号を各スピーカーに送っています。



フロントは２０センチクラスのウーファーが付いていて、低音のみが送られています。



ダッシュの右下にアンプは隠れていて、フロントドアのウーファー用の出力にはインピーダンス制御のパーツを取り付けて、低音に重みを付けました。





ダッシュのスコーカー用の低音をカットした信号はグローブボックス下まで引いて行き、インピーダンスと周波数幅をコントロールして純正スコーカーと後付けツイーターに分配して送ります。








ダッシュの上にスタンドで角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、純正スコーカーは中音のみにしてダッシュ上を２ＷＡＹ化して、フロントトータルで３ＷＡＹ構成となりました。





それとピラーの根元まではＰＳＴケーブルで信号を引いて来ているので、かなり低ロス伝送になっています。






全ての組み立てが終わって音が出る様になったらエージングＣＤで新しく付けたツイーターの音を慣らして、同時に慣らし込んだ純正スピーカーに付いたクセを取って、その後にイコライザー調整を行ないました。




以前にもアテンザのＢＯＳＥ車で同じケンウッドのナビが付いていた事があるので、調整のツボは掴んでいて、比較的短時間でピークのポイントにたどり着けました。


マツダのＢＯＳＥサウンド車はインピーダンスが特殊だったり、スピーカーに送られている信号がフルレンジではないので普通スピーカー交換が出来ませんが、サウンドピュアディオのプレミアムサウンド車用のピュアコンで音質アップが可能で、すでに多くの方から喜ばれています。