代車のゴルフ7で感じたPros&Cons

「かーっ!　出たよプロコン 。○×比較で良いじゃん。なんでそんなしゃらくさい言い方するの?」


ばか、今はこう言うんだよ。ちなみにこの言葉多用する手合いはKPIとか3C分析なんてのも好き。

「ふーん。実務苦手そうだね」

あぁ今日もキツい(；´Д｀)

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さて、やっかいなトラブルに見舞われたライトバン号ことゴルヴァリⅥコンフォートライン。
故障原因箇所はこちら、スーパーチャージャーの電子クラッチ兼ウォーターポンプでした。この円盤二つが離れたままくっつかなくなっていたという次第。


なぜかウォーターポンプも兼ねてるのでここから水漏れもジャージャーしてて乗り続けていたらヤバい状態だったのです。

今回はディーラー整備にお任せしたところパーツ・工賃合わせて94,000円が飛んでいきました。ああこの金があればiPad Proが買えたのに。

当然ですが交換後はすこぶる好調。低回転からククッと上品に押し寄せるトルクはやはりスーパーチャージャーならではのもの。滑るような乗り味と矢のような直進性とあいまって普段乗りがいと楽し♪
べつに最新型じゃ無いからって悔しくないからねっ!

･･･てなことを言い出したのはこの代車にしばらく乗れたから。
ゴルフ7　ハイライン


そこら中で走ってるけど改めて見るとスッキリ格好良いなぁちくしょうめ。

「写真適当じゃない?　いつもの大きなレンズで撮ってあげなよ」


へへ、スマホですいやせん(；´д｀)ゞ
でもスーパーの駐車場で白レンズでゴルフ撮ってたら変すぎでしょ?

ということで
ゴルフ7のPors&Cons

■Pros
　・コーナーが安定!　車重の軽さと全長の短さからスイスイ曲がる
　・燃費が異様に良い　借りた期間で一般道と混んだ首都高半々で約100kmを走行、
　　補充したガソリンはわずか6.4L。リッター16Km。
　　ちなみにゴルヴァリⅥ型CLは12Km程度。
　・現代風な内装
　　Ⅴ型の頃の異様な質実剛健ぶりから少しドライバーズカーとしての
　　色気が備わってきたみたい。

　・意外に使いやすかったD型ハンドル、これもPros
    今何回転させてるか認識しやすいんですよね。


■Cons
　・ダルな加速
　　今回からスーパーチャージャー無し。(壊れるから?)
　　その分低速からターボを効かせるのかと思いきやそうでもなく。
　・気筒停止による中間加速の鈍さ
　・エンジンブレーキの頼りなさ
　・普通になった乗り心地(17インチのせい?　ゴツゴツした突き上げ感有り)


■評価保留
　・AAC(アクティブクルーズコントール)
　　→運転の楽しみを人様から奪うな!
　・スポーツモード
　　→元気は良いがちとうるさい?

ということで、洗練されてて良い車なんですけどパンチ不足の印象。プリウスをハジメとするハイブリッド勢と燃費比較されるがゆえの苦肉のセッティングなんでしょうね。

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せっかくなので守夜会に乗り出してみました。
晴れてるってことからお察しの通りもうずいぶん前の話です(^_^;



「へぇこの色は良いね」と皆から褒められる。


前回の蒲郡ツーリングを引きずってかこの日も再び試乗会。足まわりが好バランスで整ってるマロゴン号はリファレンスとして大人気!


こちらは都会の夜に映えるNavisukeさんのBMW 6カブリオレ


試乗のお返しにマロゴンがドライブすることに。


後ろに同乗させてもらう。驚いたのはボディ剛性の高さ。
こんなに大きな開口部を持つのに大の男4人乗せてもブレ･よじれ感は皆無。


そして4.5L V8が生み出す"はじけるような中間加速"ときたらまさにワープ!


空に浮かぶレインボーブリッジ　遮る物なしでこれを見られる贅沢♪


もう最高!　これはHAPPYになれますね(^.^)


貴重な体験させてもらったナビさんと帽子をカブリオレ。


あー楽しかった。
さあ、アクティブクルーズコントロールセットして帰るか♪


「あれ?　運転の楽しみはどこいったの?　あとクソみたいなダジャレ何?」


ま、まあまあ(；´д｀)ゞ
楽する機能だけは覚えるの早くて我ながらびっくりですわ。

(おしまい)