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keyponの"コバルトスズメ" [スバル ヴィヴィオ]

タイベル交換(6)

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2017年06月14日
1
新しいベルトをかけてカム側の位置合わせ。
2
クランク側の位置合わせ。
ベルトは1周で104山。
カムからクランクの白線指標まで47山。
別にこんな数字数えなくても、とにかく指標が合っていればいい。
3
テンショナー展開前。
ベルトはたるんでいる。
4
一度止めボルトを静かに緩める。
ばねの力でテンショナーは中から押し広げるように展開し、ベルトを張る。
そしたら、ボルトをまた締める。最終的なテンショナーの固定。

旧ベルトではベルトを張った状態でも滑ってウォーポンのプーリーを回せてしまったが、さすがに新品では回そうとしても動かせない。しっかり摩擦している。
5
確認のため、クランク軸を2回転させて指標に合わせる。
うぐっ?白線が一山違う。
だが、よくよく考えればこれでいい。
クランクスプロケは23山。2回転で46山。
ベルトの白線間は47山。
6
カム側。ベルトの白線はこんなところ。
でも、これでいい。
クランクスプロケを2回転してクランク側指標に合わせたとき、カムスプロケの指標が切り欠きにあってさえいればよいのだ。
ちなみにベルトの白線が元の指標に戻るのは、23と104の最小公倍数、2392山送られたとき。104回クランクが回った時なのだ。
中学の時、フォークダンスであこがれの人にまた行き会うのになかなか来ず、曲が終わってしまう、とどこからともなくため息が漏れる、そんな感じなのだ。(旧石器時代の人間)
同じところがいつもかみ合うことを避け、ベルト全長に負荷を分散させる工夫かもしれない。
7
仕上げにこれに記入し、貼り付ける。
これは業者としては結構大事な作業らしく、貼り方の位置や方法がかなり詳しく解説されていた。

今回の作業で感じたこと。
タイミングベルトを替えるだけなら・・・プーリーボルトさえ緩めば楽勝の部類だということ。
ネット情報は便利ですが、不必要に構えすぎて「案ずるより産むがやすし。」状態となった。
また、自分で考えないと疑問から脱出できないことも。

まあ、これが楽しいのですが。
8
あと、タイベル交換とは別個にできる作業ですが、オイルレベルゲージの根元にあるOリングはたやすく交換でき、値段も安く(税別50円)、効果もあると思うので、忘れずに行っておきましょう。

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