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イイね!
2017年09月22日

250は楽しい

250は楽しい 私の体重。0.1t。まあ約コンマ1トンな訳なのです。
身長もデカいのですが加齢で代謝が落ちまくり
ドンドン太ってる状態です。

で。去年VTRスパーダでは峠では力不足で登りきれず加速不足。間瀬サーキットではタイム更新も出来ず。SPNは走る事は出来なかったので判断材料には入らず。

まあ。あそこはカートコースですので余り参考にはなりません。ストップ&ゴーの100km出せればタイムも結構でる特殊な場所です。

な訳でスパーダに見切りを付けてお金のあるうちにR3かR25を購入を決意してヤフオクに流したら
MC21 NSR250SE改 ほゞSP(純正マグ付き)と交換希望と言う美味しい話になり、脱線する訳ですがレストアして終わってしまいました。僅か数か月。w 車体はタダですが部品代に30万以上W只ほど高い物は有りません。

確かに速いのですが足のセッティングも出ずアンダー気味。部品は高いし欠品だらけ。
おまけに私が2stのるとハンクラ多様でSEは乾式クラッチなわけでSTDみたいに原付走りもできず。
イツも5000km走らないうちに交換してたピストンリングも入手が難しい訳で結局諦めました。

で年末。友人のVTR1000Fが転がりこんで楽しいレストア。久し振りに走ってみると以前の所持してた
前期逆車の不満は全くなく気持ち良くコーナーリングしてます。

でも全開で曲がって行けるNSR93ccの感覚には程遠く。車体を物色してると友人宅にMC19 CBR250Rが有ったので譲ってもらいました。

不動車だったので格安(3万)。でもタンクもキャブも駄目外観は意外といけてたので楽勝と考えてましたが
キャブのOHが終わってもタンクが手に入らず仕方なく錆びまくってたタンクの錆取りも不発に終わりましたが何とか中身の綺麗なタンクが手に入り試運転まで辿り着きました。

今迄で一番NSR93cc近いコーナーリング性能です。峠の登りのs字でも加速。520のf14R43でもです。

少し小忍者二気筒250に置いて行かれる状態ですがスパーダよりはコーナーリングできてます。
先日F13R45の超ショートにしたのでカートコースでも良い感じに廻ってくれる筈です。

今週末テスト走行。今回忍者250は桶川に遠征するらしいのでコソ練して来月頭の走行会に備えます。
結構加速してタコの上りも良く吹け切る感じですので期待です。
峠の登りのs字でどんな走りが出来るのか楽しみです。目指せコーナーリング100kmオーバーですね。

今現在不満に思ってるタンク、外装ですが春まで調子が良い様なら塗り替えか中華カウル投入ですね。そもそも不満が無ければリッター辞めても良いかも知れません。
最近VTR載る頻度が減ってます。

全開で走れるコーナーリングの速い250は楽しい。
ブログ一覧 | エンジョイ | 日記
Posted at 2017/09/22 06:52:50

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