千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんばんは、千葉かずです！

普段、ホームコースとして走っている富士スピードウェイ。

先日、３年ぶりにレーシングコースへ復帰を果たしましたが、

２月５日から、ライセンス走行でのクラス分けが変更になるとの事。





下記は、プレスリリースより。

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■【重要】４輪スポーツ走行クラス分け変更について
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　富士スピードウェイをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
　皆様からの頂ましましたアンケートを基に検討した結果、
　弊社ではＦＩＳＣＯ会員の皆様に、より快適なスポーツ走行を行える様に、
　２０１３年２月５日から４輪スポーツ走行のクラス分けについて変更を致します。

　ＦＩＳＣＯ会員の皆様におかれましては、アンケートにご協力を頂きまして
　ありがとうございました。

　詳細は下記の通りとなります。


　　対象期間：２０１３年２月５日（火）以降
　　　　　　　※２０１３年２月５日～３月末の期間はテスト運用とさせて頂き、
　　　　　　　　皆様からのご意見を伺った後に４月からの正式な区分を
　　　　　　　　発表させて頂きます。
　
　　対象クラス：ＮＳ４クラス・Ｓ４クラス
　　　　　　　※ツーリングクラスの変更なし

■変更後の走行区分方法　

　　・ＮＳ４クラス
　　　最高速２２０ｋｍ/ｈ 以下（ラップタイム目安２'０５より遅い）
　　　
　　・Ｓ４クラス　
　　　最高速２１０ｋｍ/ｈ 以上（ラップタイム目安２'１０より速い）

　　　ＮＳ４・Ｓ４ 両区分に該当する場合は、どちらのクラスもご利用いただけます。


　　　最高速によるクラス分けとなり、ラップタイムは平均的に走行できる
　　　一周あたりのタイムになります。

　　　走行クラスはＦＩＳＣＯライセンス会員様のご判断でクラスをお選びください。

　　　また、最高速・ラップタイム内で走行できない場合、弊社スタッフの判断にて
　　　クラス変更させていただく場合もございますので、何卒ご理解とご協力を
　　　お願い致します。

　■装備などについて
　　・レース仕様車両（ナンバーなし）・軽自動車でスポーツ走行に参加する場合は
　　　区分変更前のＳ４必須装備が必要になります。

　　・オープンタイプ・Ｔバールーフ車両で走行する場合も、区分変更前と同様に
　　　４点式以上のロールゲージが必要になります。

　　　※安全の為、以下の安全装備を強く推奨致します。

　　　　１、４点式以上のロールゲージ
　　　　２、４点式以上のシートベルト
　　　　３、牽引フック
　　　　４、ｈａｎｓ

　今回のクラス分け変更について引き続きアンケート調査を実施しております。
　より安全で快適なスポーツ走行を楽しんでいただく為、今後の参考にさせていただきます。

　アンケート用紙はコントロールタワー１F　受付にご用意しておりますので、
　皆様のご協力の程、よろしくお願い致します。





…っと、いう事です。

今までは、車両仕様によって分かれていたのを、

タイムおよび速度によって分けるという事。

この基準ですと、ウチはＳ－４枠になるなぁ～（＾＾；

一応、タイム計測は各自で行っているため、

自己申告制って事になるよね。





Ｓ－４枠とＮＳ－４枠とで、台数差を是正するためと思いますが、

正直、もっとＳ－４枠のタイムや速度基準を上げて、レベル高くても良さそうな気が…

次回、ＦＳＷへ行った時にも、アンケートに自分の意見を書いてみよう。

こんばんは、千葉かずです！

昨日は、ＬＥＤ灯の事を書きましたが、

ついでに、こんなのも買っていました。












↑ネジ緩み止め剤。

パーマテックス社「ＴＨＲＥＡＤ ＬＯＣＫＥＲ」というネジロック剤！

アストロで、￥９８０です。






これを導入した理由には、ちょっと恥ずかしいお話ですが…

日曜日に、ショップさんへ向かっている最中、

フロントアンダーパネルの後方のネジ２本が、

振動で緩んでしまい、走行中に落ちました…（＾＾；；；

幸い、前方のネジが外れなかったので、パネル事態は落ちませんでしたが、

やはり危険なので、対策を練らないと…っという訳です！





写真のモノは青色した液体で、ネジ山に浸透して固まりますけど、

これの場合は、固まっても工具等で人力のトルクが掛れば外れるタイプで、

中には、一度つけたら…二度と外れないスーパーハードなタイプもあるので要注意！！

裏面の注意書きをよ～く確認してくださいね。





ウチは、アンダーパネルの他に、リアディフューザーにも付けて、

普段は外れないように対策しました！

今度、本当に工具で外す事が出来るのかを実験したいと思います。

こんばんは、千葉かずです！

今朝、目覚ましが鳴って…起きようとした時、

腰がビシッという音と共に痛みを伴い…

ぎっくり腰では無いけど、前兆を感じたので、

日中、特に約束事や打ち合わせの予定がなく、

夜勤も、今日は予定が入っていなかったので、

腰の治療のために、日中会社を休みました。





整体の先生から、かなり腰が危険な状態だよと…

週末にも、また治療受けに行かないと！

でも、かなり回復して、腰も楽になりました。

帰り道に、アストロへ寄りまして…







↑室内用LEDを導入♪

いや〜前から電球色から卒業したい…な〜んて思っていて、

アストロで安価なLEDがある事を、チラシで見ていたので買いました。









↑中央の室内灯。

こちらのセットものには、３種類の電源口も入っているので、

電源口に合うモノを装着して、付け替えるだけで至って簡単。







↑マップランプは少々加工。

こちらも、単純に交換するだけ…って思ったら、

上手く引っ掛かってくれなくて、ナンデヤネン！







↑加工した後だけど…電球の方には爪みたいのがあったので、

LED灯も引っ掛け爪を作るため、半田で端っこを盛り付け！









↑上手く引っ掛かってくれた♪

カール君２世の室内が、結構明るくなった感じです♪

こんばんは、千葉かずです！

本日予定通り、FSWレーシングコースを走行しました♪







↑今回は、４台のCPが集まり、

Ⅵが１台に、ⅥTMEが…なんと３台！






↑Aピットから望む。

Aピットを借りまして、NS-4およびS-4走行しました。

ウチは、準備に時間掛かったため、NS-4A枠はパスして、

NS-4B枠で走りました！！





３年ぶりレーシングコース、

やはり、メインストレートでのトップスピード乗せた走りが気持ちいい♪

でも…１コーナーの突っ込みは怖くて…

２５０ｍ看板よりも手前からブレーキを掛けて、

シフトダウンするも、ブレーキの踏み込みが甘いせいで、

シフトダウンごとにレブに当たりそうに…（＾＾；




３年のブランクがあるので、コースラインを確認する事と、

CPUやハイカムのセッティング効果の確認を主眼に、

A／Fやノックの出方、ブーストの掛かり具合、足回りを体感でチェックし、

良い点、改善点を探りながら、次回への課題を立てました。





ちなみに、今日のベストタイムは…２′０４″０９で、

トップスピードは２３３ｋｍ／ｈでした。







↑レストラン折鶴からの富士山。

冬の富士山の景色が好きです♪





今回は、１台エンジントラブル、１台がタイヤバーストがありましたが、

各々トラブルを解消して、また皆さんと楽しみたいですね！

本日は、お疲れ様でしたｍ（＿ ＿）ｍ

おはようございます、千葉かずです！

１月２６日の日程について。





現地点の週間天気予報では、晴れのち曇りの予報で、

走行日和になりそうです♪

ただ、かなり冷え込むようなので、

しっかりと防寒対策する事を勧めます！





当日の走行枠の再確認。

Ｓ－４クラス

S-4 A 10:10～10:40 30分

S-4 B 11:30～12:00 30分

S-4(ツーリングクラス) X 15:10～15:40 30分



ＮＳ－４クラス

NS-4 A 09:30～10:00 30分

NS-4 B 10:50～11:20 30分

NS-4 C 14:20～15:00 40分

NS-4(ツーリングクラス) X 15:10～15:40 30分

NS-4 D 15:50～16:20 30分

基本的に、午前枠のみ走行して、皆さんと昼食して

解散というスタンスで行こうと考えています。





走行予定者は、４名。

NS-4Aが９時３０分からありますので、

チケットが発売される１時間前の

８時３０分に、FSW内の折鶴近くに集合としたいと思います。

また、ピットを借りるかどうかについては、現地でみなさんの意見を伺って、

検討したいので、合わせて確認させていただきます。





引き続き、一緒に走りたい方、見学したい方を募集してますので、

コメントをお願いしますm(_ _)m