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92103の愛車 [三菱 ミラージュ]

タイミングベルト交換(前篇)
カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2016年10月15日
1
クランク角センサーが潰れて要交換となり、18万キロ超えてるしついでにタイベルも交換するかー、と割と軽いノリで作業開始しました。
正直ここまで大変だと思っていなかった。

用意したもの
・三菱にて購入
クランク角センサー 6850円
センサー固定ボルト 130円
カムオイルシール 616円*2
クランクオイルシール 530円
ヘッドカバーガスケット1500円
プラグホールガスケット 720円*4
・ヤフオクでまとめて購入
タイミングベルトセット 13058円
(タイミングベルト、テンショナープーリ、アイドラープーリ、ウォーターポンプ)
・もともと持っていた
パワステベルト
オルタネータベルト
・その他買った物
ベルトテンション調整用SST 880円
液体ガスケット(Permatex ウルトラブラック) 1390円
クーラント(ホルツ) 800円ぐらいだったはず
2
念のためバッテリーのマイナス端子を外し、冷却水を抜きます。
3
テンショナーを緩めてパワステベルトとオルタベルトを外します。ダート走行のせいかかなり痛んでいました。
続いて写真のプーリを外しますが...固い。
定番のエアインパクト→ダメ
ギア入れてブレーキ踏んでもらって回す→滑ってダメ
スピナーを床に当ててセル回す→セルが負ける
4
最終的に写真のカムプーリーホルダーをかけてパイプで延長したスピナーを使ってやっと外れました。二人がかりの大仕事でした....
5
続いて上半分のタイベルカバーを外したあと、エンジンハンガーをかけてマウントを外していきます。ここもなかなか固着していました。
6
続いて写真のマウントステーを外します...が、オルタネータテンショナー、パワステステーが共締めになっていてめんどくさいです。ボルトを外してもステーの中をパワステが通過する構造で容易し外れてくれません。
パワステステーを外したあと下側のタイベルカバーを外し、テンショナープーリのボルトを緩め、エンジンハンガーでエンジンを軽く持ち上げてあげると何とか外れます。
7
これでやっとタイベルが外せる状態になります...が、先にペンでタイベルとカム、クランク両プーリに合マークをつけておきましょう。また、カムシールを交換する場合はこの時点で軽くカムプーリのボルトを緩めておきましょう。おそらく固着しているのでタイベル無しの動かしてはいけない状態で外すのはかなり怖いです。
後はタイベル、テンショナープーリ、アイドラープーリを外し、シール交換に入ります。
8
シールはマイナスドライバーで抉り出しました。周りに傷をつけないように!
挿入はカム側はストレートのカムシールインストーラ、クランク側はあて板を当ててパンマーで打ち込みました。

・・・中篇に続く。

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