ｸﾞﾚｱ対策のつづきをやってます

前回製作のSUS板の下側の（hi側）の穴を右下側を少々大きくして

定番のｵｷﾂﾓ　耐熱ﾏｰｶｰにて塗装

ﾊﾞﾗｽﾄを車両から外すのが面倒なので、予備のﾊﾞﾗｽﾄ(30W）と借り物のBATと充電器で

塗装を焼きます　取り説によると自然乾燥24H　焼付け感想180度20分となっておりますので

1分点灯後　1分停止　2分点灯後　2分停止　3分点灯後　2分停止

5分点灯後　2分停止　その後　鋼材の端材で被いをして

10分点灯　2分停止　30分点灯して焼付け完了　以下同様にもう片方

そして　ﾌｫｸﾞのﾊﾞｰﾅｰも塗っておいたものを同様に焼いた

一期焼きは、塗装割れの原因なるらしい




温度を計測してみた　ｼｪｰﾄﾞの上　付近　230度程度

発行部付近の温度

計測不能この温度計340度までだった　ちなみに　国土交通省のHPによると

600度を超えるそうです

電流も計測してみた(1次側電流）

55Wﾊﾞｰﾅｰに対して35Wﾊﾞﾗｽの電流は、BATのみ約12.5V3.4A
充電器ON時16.5V2.7A
35Wﾊﾞｰﾅｰに対して35Wﾊﾞﾗｽﾄの電流は、BATのみ約12.5V3.4A
充電器ON時16.5V2.7A
と同じ電流値　明るさは　さほど変わらずでどちらかといえば
35Wのほうに軍配かな？
よく　初期電は2倍とか2.5倍とか　巷では　聞きますが
このﾊﾞﾗｽﾄは　上記と同じ初期も安定時も同じ電流値だった
不思議なﾊﾞﾗｽﾄ　このように低始動だったら電源安定化リレーなるものは不要だ。

ちなみに　この　試験用ﾊﾞﾗｽﾄHB4ﾊﾞｰﾅｰとのｾｯﾄで1990円の激安品

そして　装着

4300Kのｵﾚﾝｼﾞ色は何処に？白が強調されました


HIは、前のままｵﾚﾝｼﾞ　ｲｴﾛｰ　出ております
波長が長いと下の穴からｵﾚﾝｼﾞ　ｲｴﾛｰは潜り抜けやすいのでしょうね。

　先週付けた　HID　H4　ｸﾞﾚｱ光が酷い
斜め右上方向に漏れる光（大型ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの顔を照射）
と言う事で対策

画像の如く　SUSの板をｶｯﾄ（ｷｯﾁﾝ壁周りに張るやつ）
これをｼｪｰﾄﾞに捲きつけて銅線で固定
板は反射を抑えるように色を塗る方もいるようですが
あえて塗りませんでした、手抜きが功を奏した　焼けて茶色になったのでGood
丸い穴は、Hi用の穴
改造前は四角い穴（かなり大きい）これが元凶のようだ
Lo

Hi

ｷｬｯﾌﾟ（傘）を5mm出したが、全体が暗すぎた半分の2～2.5mmにｶｯﾄしたら
改善したようなので　良しとした。

　今週は、晴れの天気が続き穏やかですが、寒いですね

今更ですが、ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟをHIDにしました。

ﾘﾚｰﾚｽ　H4　55W　4300k（年寄り仕様）

ｸﾞﾘﾙを外してﾊﾞﾝﾊﾟｰ･ﾄﾞｱ･ﾌｪﾝﾀﾞｰを養生ﾃｰﾌﾟで養生

そうですﾊﾞﾝﾊﾟｰは外さなくてもﾗﾝﾌﾟをﾁｮｺｯﾄずらせば交換可能

栃爺は手がｽﾏｰﾄだから・・・（笑）

hiﾋﾞｰﾑｲﾝｼﾞｹｰﾀが付点

抵抗を付ければいいのか？何ｵｰﾑかますかなぁ？

ﾊﾛｹﾞﾝと比べたら明るいねぇ。

　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの重りの続き

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの重りは装着以来快調です　

そして、余ったゼロクラ用の重りを、アクセルペダルのアームに

仮取り付けしました　あくまでも仮設

いや～アクセルペダルも極めて静かになりましたぁ

アイドリング時、ペダル側と重り側に手で触れて感じる振動に

格段の差

そのうちに、ブラケットを作らねば

ステアリングに付けた重りの品番　　　 ４５７１３－５２０２０　ヴィッツ用　 定価 １３５０円
アクセルペダルに付けた重りの品番　 ４５７１３－３０１７０ ゼロクラ用　 定価 １８５０円

ヴィッツ用のステアリングの重りを流用しました。

種類がありすぎて、どれが合うのかわかずこれで3個目

1個は返品したが、ゼロクラようが余ってしまった

重りがゴムのような材質の物で自由に動ける状態になっていて

振動を打ち消し合っているようです。

穴位置は、同じだったのですが　ステアリングに一部　当たってしまったのでカット画像の場所
走行中・アイドリングともに振動が極めて少なくなりました

他車流用ですが、天下の自動車メーカーが作ったのだから間違いはありません（笑）

当然ですが、アクセルペダルの振動はステアリングが静かになった分　非常に気になります

なんとかしてアクセルペダルにも重りを付けたい。