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今頃K11のリコール情報が．．．

●基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
燃料タンクの車体への固定方法が不適切なため、上面角部に応力が集中しており、当該タンクに熱影響などによる膨張や収縮が繰り返されると、当該部に亀裂が発生するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、貫通して、燃料満タン時に燃料が滲み出るおそれがあります。

●改善の内容
全車両、固定バンドと車体の間にワッシャを追加するとともに、亀裂発生部を接着樹脂で補強し、接着シートを貼り付けます。

参考URL：http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html



ディーラーに聞いて見なきゃ．．．
製造年見る限りでは、もろヒットorz


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追記：

電話にて確認したところ、やっぱりもろヒットでしたorz

今日は昼から天気が回復し、春の陽気♪
まず、汚くなった車体を久しぶりに手洗い。

冬の間に付いたであろう傷を数箇所発見orz

後程タッチアップする事にする。

そして、ずっと気になってて手をつけていなかったもの．．．

S-AFCⅡのセッティングでもやろうかと、重い腰を上げてみました。

今までの数値は、APEXの推奨値のままでした。

まぁ、実際そんなに手が入っているわけではないので、
それでも問題は無いのでしょうけど．．．

やっぱりどうしても、高回転よりになっている訳で。
普段扱う回転域のトルクが細いままでした。

ちなみに、APEX推奨値は以下の通りでした。
（パワーフィルターの説明書に記載してあります。）

注）こちらでアップしたAFCのセッティングデータを真似されて不具合が起きても、
私は一切責任を負いません。参考にされる方は、各自自己責任でお願いします。


※参考変更箇所
・吸気：HKSパワーフィルター
・排気：αマニ＆Impulマフラー（センターから）
・点火：プラグ：IRIWAY7、Spritfire TWIN COREプラグコード
・オイル：RESPO TYPE3 10W-40W
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Hi：50％、Lo：30％
「Hi-Thrtl」側設定値（Lo-Thrtl側は同じか、全部0）
1000rpm：+4
2000rpm：+2
3000rpm：-6
4000rpm：-2
5000rpm：-2
6000rpm：+2
6500rpm：+2
7000rpm：+2
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

このセッティングでしばらく走ってました。
感じとしては、3000rpmからグワっと回るって感じですが、トルクは
細い感じでした。

色々本を読んでいると、
「まずは、最大トルクの上下1000rpm辺りで10％増やしてみると良い」ような
ことが書いてあり、それをベースに回転が重いようであれば「濃い」と判断で
きるとの事。

K11の場合、カタログ上4000rpmで最大トルクとなっているので、
3000～5000rpmの範囲で数値を変更してみる事に。
上記ベースの値から3000～5000rpmの補正値をそれぞれ10％増量してみた。

重い．．．

失敗のようである。

少しずつ補正値を減らし、トライ＆エラーを何度か繰り返し、
まだ完璧ではないだろうけれど、やっといい感じになったのが、以下の数値。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Hi：50％、Lo：30％
「Hi-Thrtl」側設定値
1000rpm：+4
2000rpm：+4
3000rpm：-4
4000rpm：0
5000rpm：0
6000rpm：+2
6500rpm：+2
7000rpm：+2

「Lo-Thrtl」側設定値
1000rpm：+3
2000rpm：+4
3000rpm：-4
4000rpm：0
5000rpm：0
6000rpm：+2
6500rpm：+2
7000rpm：+2
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Lo側に関しては、1000rpmだけ変更してみました。

まだ若干重い感じだけど、全域においてバランスよく回るかなと。
低・中回転域でトルクも出ているのではないかという感じです。
（あくまで体感であり、数値は測ってないです）

とりあえず今回はこんな感じで終了です。
今後また温かくなってきたら、他の部分も手を入れる予定ではあるので
その時にまたセッティングしてみようかと思います。

今まで使ってたN701iがいきなりフリーズしたり
調子悪くなったので、昨日の夜にビックカメラで
機種変してきました。

機種変更の条件は、

1.安く換えられる事。上限金額は、追金5,000円程度。
2.昔はNOKIAとか使ってたので、久しぶりに海外系の機種を狙ってみたい。

って感じでした。

色々店舗を回って、一番安かったビックで変更決定。
機種は、これまた出てた中で一番安かったMOTOROLAのM702is。
これに決定。
色はシンプルに黒。

手続きをしていく中で、前の機種がフリーズしたりした事を伝えると、
「データ移行は止めておいた方がいい。保証できない。お客様の方で赤外線でデータ移行をして下さい。」との事。
かなりめんどくさいなぁって思ったけど、まぁ、データ消えるよりましだ。

新しい携帯を受け取り、帰宅するバスを待っている間に、赤外線通信開始。


ここで問題発生。

グループのフォルダ分け、引き継がれねぇorz

あぁぁ．．．なんてこったい。

しょうがないので、フォルダを作ってグループ分け開始。


すると次の瞬間、携帯がとんでもないメッセージを表示したのである。

「最大グループ数は10まで」

この携帯、とんでもなく使いづらい。

しょうがないので、受信メールフォルダを作って、自動振分け設定開始。


しかし、なんとまたもや携帯は


「自動振分け登録できるアドレスは、1つのフォルダに8件まで」


この携帯、海外製だけあって、日本人の気持ちがわからないようだ。

この他にも、いくつかムムっと思う点があったが、今は正直どうでもよくなってしまった。
余計な事を考えても仕方がない。このデザインを楽しむ事にしようと、そう思ったのであった。

そしてこれを書いているときにMOTOROLAのサイトを見てみると、

なんと驚くべき事に、こことコラボレーションしていやがりました。


MOTOROLA．．．もっと早く教えてくれよ．．．

この方がデザインかっこいいじゃんorz

え～、本日の作業終了いたしました。

何を行っていたのかというと、

これを付けてました。

雰囲気が変わって、なかなかいい感じです。

ただつけるだけじゃ面白くないので、今回はベースプレートにカーボン柄のカッティングシートを貼ってみました。








付属のベースプレートは、ただの黒いプラスチックの板です。
そして、でかいです。
そのまま付けると、のぺーっとした感じになりますので、
東急ハンズでカッティングシートを買ってきて貼ってみました。

なかなかいい感じです♪



あと、気になる視認性ですが．．．





狭くはなってますが、思ったより見えるかな～って感じです。

あと、もし同じ物をつける方がいらっしゃれば、次のことに注意して下さい。


①付属のタッピングビスは使わない方がいい！
長いんですよ、ビスが。
思いっきり締めると、ベースプレート貫通しちゃいます。
オレちゃん、若干貫通しちゃいましたorz
カッティング貼ってなかったら、穴開いてました；；


②鏡が剥がれやすい！

手動式を買ったので、角度調整は当然手動。
突っついてるうちに、一部剥がれてきましたΣ(゜Д゜)
一応ボンド入れましたが．．．ちょっと作りが良くないかも。

おっざっま～すm(__)m

本日の作業は、画像のブツの取付を行いまーすっ！

怪我をしない様

破損しない様

十分注意して作業に取り掛かるように！

以上！


今日も一日、安全作業で頑張ろーうっ！