メンテナンス（23年目、、ミッション）

以前、他でも書いたジョークです（おやGギャグ）
レースで温度が上がると（かな？）シフトが入り難くなるパターンが増えてきまして（泣）で、、
シフトチェンジがインポッシブルな状態になる前に（トランス）ミッションのオーバーホール（O/H）をしました🔧　一回修理をして二度目になりますので、まぁ～想像通り「MI２」ですね（＾＾；

嗚呼～あずきんさんやこしこしさんや白ちゃんのミッションを笑って（嘘/心配して）いたのですが、しっかり自分へ還ってきましたねぇ～～（何時もの、因果応報！）

１速ギアは、大昔に山を走っていた頃にタイトコーナーで突っ込んでいた後遺症か？

以前のO/H時から引っ掛かっているのは判っていたのですが、入らないので何度も入れようとして潰れています（涙）

今回はついでに交換しました（が、一番高かったです～シャフトもセットでした/嗚呼）

ギアは1と３速で、１・２・３速のシンクロリング（RS用）、ガイドスリーブ、ニードルベアリング、etc
ギアは勿論高いが、他もクラシックパーツは高いですぅ～～（T_T う～）

三速ギアやシンクロは結構焼けていました（＠＠）

原因は、これ！というのは微妙な所ですが、、、
マウント系、ベアリング系、、
やっぱり、運転Hevo系（＾＾！

特にベアリングは、あずきんさんも云われていましたが、他の要因も有ってストレスがきますよね (-_-メ)
これは動力系でなくシフトの方のベアリングですが、、、

USAで流行り日本でも人気が出ている『ハンドスピナー』もベアリングの玩具ですが、ボールの品質で直ぐに回らなくなるものも多いようですね（軸受けや珠自体がセラミックのもあるんだぁ＠＠）

船長より、、「1速〜4速終了、これから5〜6速とリバースギヤの組込みです^_^」

と、メールがあったので安心していたら、それから暫く連絡なし？？　何と残りをセットしてケースを組んだら奥まで入らないって、、えええ＾＾；；；

インプットシャフト（クラッチから）と（デフへの）ピニオンシャフトですが、今回の１速とセットになっていたインプットシャフトの形状が微妙に違う（先端参照＠＠）
な、何故？
空が落ちたか（Skyfall）と思いました ( ﾟДﾟ) ｱﾜｱﾜ

どーも、予告なしの変更が有ったようで、ケースの小加工で大丈夫でした “(-“”-)”
で、、完成です～～～ (^。^)y-.。o○

実はボクも、少ぉ～し予告なしの変更をしようとしたのですが止しました↓↓（＾＾）v

http://minkara.carview.co.jp/userid/1803110/car/1337333/8456015/parts.aspx

ただし、、
整備はまだ続くのですよぉ～（To Be Continued）