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青龍_の愛車 [スズキ ジムニー]

News K6A 新規格用 インジェクター 265cc 
イイね!
評価 : ★★★★★他の商品のレビュー
2013年05月07日
カテゴリ : 燃料系 > インジェクター
News K6A 新規格用 インジェクター 265cc
パーツ単体 パーツ取付全体
インジェクターはスズスポからNews K6A 新規格用 インジェクター 265cc に仕様変更しました

285cc→265ccとダウンと数値上ではですが注目すべきは4穴→12穴と噴霧能力(霧化能力)が上がっていることです

5型、6型はもともと純正で12穴です

7型以降はインジェクタ容量は215ccですが穴数は未確認です

4穴から12穴になると燃焼効率は霧化により10%向上するので容量ダウンの影響は少ないのではないかと思います

また噴霧化が進みガソリンの粒子化が細かくなると気化しやすく完全燃焼しやすくなり、気化しやすくなるということは吸気のエアの潜熱が奪われ吸気温度が下げることができ、結果、耐ノッキング性能も期待できるし、さらにパワーというかトルクもセッティング次第でさらに上げることができると思います

インジェクタの容量をやみくもに上げると低速で、特に吸気温度が低いとき、アイドリング時には噴霧化が悪くなり吹け上がりが悪い、アイドリングが不安定、エンジンがかかりにくいとかの症状がでるときがあります

昔のチューニングカーで1穴や2穴で大容量インジェクター車はそんなのが多かったようです

昔のキャブの燃料の噴霧の粒子化は4穴に相当していたとかで今ではさらに進み12穴のインジェクターが車もバイクも標準になってきているとか

まぁそんな理由で交換、リセッティングとなったわけです

で交換後ですが劇的な加速感!

というのではなく下から上までめちゃスムーズになりました

クラッチを繋いだ瞬間のトルク感も向上しています

今までは低中速ではワンテンポ遅れてレスポンス、中高速ではエンジンが前はガサツにまわっていたんだなぁ~とわかります

燃費も平均1~2キロ上がってます

もちろんプロによる青マネのリセッティングはしていただいておりますが他はなにも換えておりません

定価はかなりなもんですが某オクで運良く格安で入手できたので交換にいたりました

K6Aもかなりインジェクター交換までするチュニングが増えていますがまだまだ大容量の12穴インジェクターの種類が少ないと思いますのでメリットも多いし、今後、さらに増えて欲しいと思います
定価¥63,000
新品/中古中古
入手ルートネットオークション(Yahoo!オークション)

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この記事へのコメント
2013/05/07 09:06:56
青龍_さん
これは、すっんばらしい♪
高価なので手軽には手を出せないわ
(笑)

8型は215ccで4穴なのかな(∂.∂)?

交換による他のセッティングは
無いのかな~

コメントへの返答
2013/05/07 10:22:27
1度目の入札では簡単に4万を超えており、2回目も無理と思っていたら誰も入札されずに落札メッセージが!

おかげで格安でした

穴の確認はしてないのですがマルチホールと聞いたので12穴の可能性が考えられます

ただし7型から容量がダウンしているので全体的に絞られて、かつ燃調が薄くなって燃費重視かと思ってます

極低速のツキは容量の低下で良くなっているのかもしれません

他には燃料ポンプの容量UPは必須です

サブコンによる各種パラメーターの変更もですが青マネだと「ノーマルIJ : 大容量UP」と設定を入れる項目があります

まぁ~青マネは燃料を絞るという設定がないのでエアフロによる補正になってしまいます

2013/05/07 20:08:39
初めまして。
多ホールインジェクターを検索していてたどり着きました。

JB23Wの7型以降は10ホールみたいですよ。>http://4x4imps.blog68.fc2.com/blog-category-23.html

7型以降のインジェクタ容量、どちらでお調べになられました?

多ホール化計画中なので知りたいです。
コメントへの返答
2013/05/08 07:37:55
イベントでショップで聞きましたし、偶然にも先日。ORSタニグチさんがブログUPされてましたね

http://minkara.carview.co.jp/userid/697279/blog/29954597/

本当ですね、10ホールですね

ここによると12穴を超えると効果は少ないようですね

http://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/dtr/v05_2/files/dissertation5.pdf

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