富士ショート　2016～2017まとめ

34.525でBEST更新！
（ここ大事ｗ→235のA052、純正エキマニ、純正ファイナル）

バネレートアップ・LSD投入でラインの選択肢が増え、それを反映（修正）できたこと、
触らなかった減衰を調整し、（若干前つっぱり気味だけど）アジャストできたこと、
タイムを意識しすぎて雑になっていた部分を丁寧に心がけての更新。
（5、6コーナーあたりをインベタしただけですがｗ）

かなり満足です(*´з`)
まだ詰めれるけど・・・まぁいいやｗ
満足するって大事だなｗ




結構通って、考えて、お金使って、ある程度自分の望む
（車の）形・走り方になったので、ひとまずここで小休止。


2016/12の235/45R17　A052投入をきっかけに、短期間でいろいろ取り組みました。


■LSD
純正でも十分効くとかいろいろ聞いてて投入が遅くなったけど、必須ですね。
特に3コーナーのトラクションが段違い。違いすぎて笑っちゃうほどｗ

サーキットスペックのため進入でアンダーも出ず、唐突にリアが出ることも無いので、
ラインさえ間違えなければ確実にタイムは上がる。とにかく楽しい。

バネレート8k8kだと、踏みたいけどロールなう→踏むの怖いみたいな部分が
出てきたので、前後のレートアップを検討した。
あと、A052化で車の動きがだるくなったと感じたため。

■バネレートアップ（前後KYB10k）
とにかく車体の動きのレスポンスが上がって良い。（特に切り返し）
ふんばる感じも増えるので、クリップでぐいっとすぱっと向きを変えられる感じにもなった。
まぁ、ここはアライメントの影響もあるけど・・・
結果、LSD投入時の不満も解消！

街乗りはいけなくはないけど、おすすめしませんｗ

今後は筑波等を気軽に走って、楽しみたいと思いまーすぅ

全く速そうに見えない見た目も、今となってはGood!!
でも、あまり譲ってもらえないｗ