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改善希望箇所として。

乗り心地

TRDのメンバーブレースを導入しましたので、路面の追従性は良くなりました。

ただ、街乗りでは細かい凹凸も拾うので気になるところ。

走りを良くするための「トレードオフ」とも言えますが・・・。

これの改善を考えたいと思います。

素人考えとして・・・

「路面の凹凸をタイヤが拾う」→「サスペンションがボディに伝える」→「ボディが振動する」

この中の「サスペンション」

これが重要なファクターかと。

サスペンションは「ボディ本体」と「サスペンションアーム」へと接続されていると思います。

その「サスペンションアーム」、これの動きが他のアーム？に伝わって、その「振動」をボディが受ける。

ボディ補強をしていない場合は、その「振動」をボディが逃がしていて、乗っていても感じなかった。
(この場合、逃がしているのはボディでは無く、アーム類？)

ただ、今は補強をしているので「振動」を逃がさずに感じてしまう。

と考えてます。

そう考えると、メンバーブレースを着けたまま乗り心地の改善をするならば・・・

「サスペンションアームの動きをスムーズにする」

というのが良いのかと。

そこで、TEINさんがラインナップしている「ポリウレタンブッシュ」が良いかと考えています。

これによって、純正のブッシュではサスペンションアームを動かすのに「55kg」の力が必要になるのに対して、ポリウレタンブッシュでは「15kg」の力で動くようになる。

要は「サスペンションアームの動きをスムーズにする」ということですよね。

ただこれが、「乗り心地の改善」に直結するのか。

素人な僕には分からないので、TEINさんやショップに相談しようかと思います。

まぁ、大した内容じゃないんですけどね(＾＾；)

職場が箱根に近いということも有り、仕事終わりに箱根をナイトドライブします。

決まって、金曜日の決まった時間ですが・・・。

この「決まった時間」、この時間が大事で、車がいなくなる時間です。

普段の箱根は行楽客が多く、けっして走れたものでは無いです。

三島から国道1号を上り、箱根新道は通らず、芦ノ湖から箱根湯本へ向かうルートです。

特に楽しいルートが2箇所。

1つ目に、「芦ノ湖→宮ノ下」

画像下から行くのですが、とにかくコーナーが多く、法定速度で走っても車が良く曲がるのが体感出来ます。

2つ目に、「宮ノ下→箱根湯本」

箱根駅伝でも使っているルートですね。

特に「大平台」を過ぎて、早川沿いに走る道。

Ｒの緩いカーブが有り、法定速度で走っても「車と踊っているような」感覚になります。

愛車が「地面に貼りついて走っている感じ」が堪らないです。

深夜でも車が多いエリアですが・・・(＾＾；)

この辺のルートは偶に本気仕様の走り屋が居るので、ちょっと怖いですね(笑)

後、よく動物に遭遇します。
(猪、鹿、狸、猿etc・・・)

でも、病み付きになります。


と、僕のドライブルートの話でした。

皆さんが楽しまれているドライブルートでも、しっかり法定速度を意識して走ってくださいね。

僕も偶に超過することが有るので(＾＾；)